比亞迪日前在互動易平臺上透露，“比亞迪新能源汽車業務正處于高速發展期，電池產能的擴張和新車型的研發都需要大量資金。公司擬通過非公開增發的方式從市場募集資金，以支持公司發展。”據悉，公司本次募集資金總的方向是投向高速發展的新能源汽車業務。

　　比亞迪表示，2014年公司新能源汽車銷量接近2萬輛，同比增長近9倍，收入更快速增長至72億元。新能源汽車業務的快速增長對電池產能提出更大需求，公司迫切需要增加電池產能，滿足市場需求。

　　同時，比亞迪公司認為，2015年仍然是新能源汽車高速增長的一年。“公司2015年將推出更多車型，特別是插電式混合動力SUV車型，滿足市場對SUV車型的偏好，進一步提升新能源汽車銷量。”

　　儲能發展潛力非常巨大

　　而就儲能市場的發展，公司坦言，儲能市場實際上非常巨大，電網、新能源電廠、企業及用戶都有非常龐大的需求。目前鐵電池儲能技術成熟，約束條件少，是儲能技術的主要發展方向。目前主要障礙是電池成本較高，未來隨著新能源汽車的普及，可以帶動電池成本大幅下降，電動車回收的電池成本將更低。

　　而此前不久，比亞迪剛剛斬獲美國最大儲能項目。據了解到，在儲能領域，作為最早進入到美國儲能市場的中國新能源企業，比亞迪新能源儲能業務已占到美國儲能細分市場50%以上的份額。

　　比亞迪電動大巴開進德國古城 足跡遍布全球154個城市

　　比亞迪純電動大巴K9目前正在德國歷史古城特里爾市進行試運營。這是繼波恩、不萊梅、慕尼黑之后，德國又一大城市對比亞迪電動大巴的測試。此次試運營從5月15日開始，計劃持續15天，路線位于特里爾市12號公交線路。

　　12號公交線路連接了特里爾的應用科學大學和主要火車站，長約8公里，大部分乘客都是學生。公交大巴每天平均運營里程為150公里。盡管這條線路距離較短，但它有16%的坡度，而K9的設計很好地利用了這個坡度，在下坡及剎車時進行能量回收，節能又環保。這條路線從居民區中穿過，K9的零排放、零污染和靜音行駛，為當地居民營造了良好的生活環境。

　　K9的工作時間為周一到周五，在夜晚采用便宜的低谷電進行充電，可有效降低運營成本。此次對K9進行測試的主導方為特里爾市公共工程部StadtwerkeTrier。

　　特里爾市市長Wolfram Leibe說：“這個測試項目表明，特里爾是一個創新的城市。對于電動車，人們的意見不一，但我們想親自去發現它的利弊。我們可以預見，在未來，只要有充裕的資金，都將會被投資到可再生能源和環保公交的領域。”

　　截止到目前，比亞迪純電動大巴的足跡已經遍及歐洲45個城市及地區；在全球，已經在多達154個城市進行了運營或試運營。憑借世界領先的鐵電池技術及豐富的運營經驗，比亞迪電動大巴正在為越來越多的國家和城市帶去清潔環保的交通，幫助人類實現可持續發展的綠色夢想。