三星SDI開發(fā)的超輕鋰電池

　　有消息稱，三星集團(tuán)旗下附屬公司三星SDI宣布，將收購(gòu)全球領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商Magna International旗下的Magna Steyr電池組業(yè)務(wù)。

　　Magna Steyr是奧地利一家制造商，為奧迪、菲亞特、通用和大眾等組裝汽車。Magna Steyr還擁有其他業(yè)務(wù)，如設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車零部件，包括用于電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)。

　　三星SDI表示，該公司可以通過(guò)這項(xiàng)交易將其電池單元和電池模塊的產(chǎn)能與Magna在電池組方面的專業(yè)知識(shí)結(jié)合起來(lái)，幫助自己留住歐洲、北美和中國(guó)的客戶。

　　有分析稱，三星SDI還是寶馬電動(dòng)汽車及混動(dòng)汽車的電池供應(yīng)商，甚至是特斯拉，其今年所需的電池有8%由三星SDI供貨。伴隨著Magna Steyr的收購(gòu)，三星SDI勢(shì)必能獲得與松下相抗衡的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，松下是特斯拉最大的供應(yīng)商，并且還是特斯拉超級(jí)電池工廠的合作商。

　　蘋果研發(fā)無(wú)人駕駛汽車？

　　近日有報(bào)道稱，蘋果公司正研究如何打造無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車，并與汽車廠商和零部件供應(yīng)商進(jìn)行了接觸。 報(bào)告稱，蘋果電動(dòng)汽車項(xiàng)目的內(nèi)部代號(hào)為“Titan”， 已經(jīng)招募了數(shù)百人，蘋果高管還會(huì)見了包括Magna Steyr在內(nèi)的組裝廠商。此次三星只是收購(gòu)了Magna Steyr電池組業(yè)務(wù)，而并不包括制造業(yè)務(wù)。因此，蘋果將來(lái)仍有可能與Magna Steyr合作，打造自己的電動(dòng)汽車。

　　首先是《華爾街日?qǐng)?bào)》最先披露蘋果早在一年前便組建了數(shù)百人的汽車研發(fā)項(xiàng)目小組，代號(hào)Titan。緊接著，《路透社》接到線人爆料，指出蘋果在向汽車行業(yè)專業(yè)人士征詢意見的同時(shí)，也在考察衡量無(wú)人駕駛技術(shù)。而《華爾街日?qǐng)?bào)》給出的回答則是：無(wú)人駕駛汽車并不在蘋果當(dāng)下的計(jì)劃之內(nèi)。那么，蘋果汽車到底會(huì)不會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛呢？其實(shí)像《路透社》在報(bào)道中所指出的，“隨著輔助駕駛系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，無(wú)人駕駛也會(huì)循序漸漸地推進(jìn)”。所以，即便蘋果將要生產(chǎn)的汽車無(wú)法像谷歌所設(shè)想的那樣，實(shí)現(xiàn)完全的無(wú)人駕駛，它至少也會(huì)配備輔助駕駛這樣入門性質(zhì)的無(wú)人駕駛功能。

　　不同于谷歌的大膽超前，會(huì)將實(shí)驗(yàn)室中的技術(shù)或產(chǎn)品公開，蘋果向來(lái)謹(jǐn)慎，在產(chǎn)品或技術(shù)成熟之前不會(huì)貿(mào)然推向市場(chǎng)，它很少回去爭(zhēng)什么第一名。它不是第一個(gè)推出移動(dòng)支付解決方案的企業(yè)，也不是第一個(gè)在手機(jī)配置指紋解鎖功能，但至少在目前來(lái)看，無(wú)論是Apple Pay還是Touch ID都是同類產(chǎn)品中做得最為優(yōu)秀的。蘋果汽車能夠?qū)崿F(xiàn)何種程度的無(wú)人駕駛？這或許也是蘋果汽車值得期待的地方。

　　蘋果挖三星電池專家

　　另有消息稱，蘋果正從三星電子招募電池專家和其他高科技技術(shù)員工，許以高福利待遇和年薪。一名三星官員稱，蘋果正從三星挖腳下一代技術(shù)領(lǐng)域的專家，包括在信號(hào)和視覺處理管理領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員和工程師。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年全球電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到770萬(wàn)輛，而2014年為210萬(wàn)輛。

　　據(jù)《韓國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道，蘋果試圖利用更好的薪金待遇和發(fā)展前景爭(zhēng)搶電池及其他技術(shù)的專家，其中就包括來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三星的技術(shù)工程師。據(jù)悉，蘋果所招聘的領(lǐng)域包括在信號(hào)和視覺處理管理領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員和工程師。目前，已經(jīng)有部分三星員工被挖走，工作在蘋果位于加州圣何塞的總部。此外，三星的部分電池專家也遭到了蘋果的挖角。

　　《韓國(guó)時(shí)報(bào)》援引三星內(nèi)部人士的說(shuō)法稱，蘋果為三星的專家們提供了更高的薪酬，以及“更獨(dú)立的地位”。 該人士透露，蘋果更喜歡使用三星的芯片專家，因?yàn)樗麄兎浅Ｇ趭^，以任務(wù)為導(dǎo)向，作好了吸收新知識(shí)的準(zhǔn)備。

　　延伸閱讀：蘋果汽車團(tuán)隊(duì)成員大起底

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》最近的報(bào)道稱，蘋果已建立了數(shù)百人的電動(dòng)車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)由產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁、前福特高管扎德斯基負(fù)責(zé)。上周，有報(bào)道稱梅賽德斯-奔馳(mercedes-benz)研發(fā)部門前總裁兼CEO 約翰.維爾特(Johann Jungwirth)已經(jīng)加入蘋果。