方便

　　近300個充電站遍布城區(qū)

　　23日下午3點，家住濱城區(qū)的楊女士到位于黃河十二路的濱州技術學院取東西，走到黃河八路的時候發(fā)現(xiàn)電動車只剩下一格電，就在附近一個電動車維修點的快速充電站充電。“由于提前沒有充足電，一個電絕對不可能堅持到回去，在充電站充了20分鐘就能騎十幾公里，不僅能拿了東西回單位，到家也沒問題了。”由于快速充電站可以在短時間內完成充電，有很多市民都紛紛為這項服務點贊：“騎電動車出門的時候難免會遇到半路沒電的時候，有了這種快速充電站，隨時都可以充電，免除了電動車沒電不能走的尷尬。”

　　記者發(fā)現(xiàn)，在渤海十路某路段上，不到200米的距離內就有三家快速充電站，而城區(qū)內各個人流量較大的路段上的報刊亭、電動車維修點上都有擺放或懸掛著一個高度不足50厘米的黃色箱子，上面連著幾根電線，有投幣口和相關注意事項，店面上打出“充電站”“電動車加油站”“電車充電”的標語。一位經(jīng)營充電站的報刊亭老板介紹，電動車快速充電站是“便民工程”，投幣1-3元，接上插頭，就能充電10-30分鐘。“這個機器能同時給兩個電動車充電，只能投一元的硬幣，最多投3個，一塊錢充10分鐘，能跑5-6公里，充上30分鐘差不多就能充滿了。”

　　目前分布在城區(qū)的“便民充電站”主要有得康、天惠兩個品牌，記者按照充電站上的加盟電話聯(lián)系了廠商了解到，兩個品牌目前在濱州城區(qū)安放的服務點分別有一百多臺，城區(qū)近300個充電站，集中在路邊的報刊亭、電動車維修點和部分商鋪。

　　麻煩

　　快充安裝一年后無人問津

　　位于渤海八路黃河三路附近的某報刊亭的快速充電站就擺放在門口，兩條電源線散在地上，一整個下午也沒有人使用。報刊亭老板周先生介紹，2013年冬天剛剛開始使用快速充電站的時候生意還不錯，每天前來充電的有十幾個人，而現(xiàn)在擺出來幾天都等不來一個充電的，“生意不好，根本就不指望這個盈利，有一段時間我就嫌麻煩干脆沒有拿出來。”記者在城區(qū)多個快速充電站了解到，前來快速充電站的使用率并不高，多數(shù)老板反映快速充電站生意并不好。

　　濱州市民劉先生家每天騎電動車上下班，劉先生說，自己每天從家到單位來回只用三格電，自己每天晚上回家也會提前充滿電，是在擔心路上不夠也可以在單位充電，“充電的問題很好解決，只要帶著充電器到哪兒都能充，何必多此一舉花錢去外面充電呢？”劉先生還說，自己有一次在到西區(qū)買東西，回來的路上電動車沒電了，但是附近都沒有快速充電站，最后只能把電動車蹬回去。“現(xiàn)在的快速充電站，有的地方很集中，幾米就有一個，可有的地方兩三條街也看不到一個，有了那次經(jīng)歷以后，我就再也不用快充充電了。”

　　濱州市民張女士則反映，自己的電動車剛買了不到半年，原本充滿電可以連騎4個小時綽綽有余，在快速充電站充過兩次電之后再充滿電只能騎兩個多小時：“我問過電動車維修站的老師，快速充電對電瓶損傷很大，被快充充過之后待電時間就明顯減少了，快充方便是方便，但是如果為了圖這個方便損壞了電瓶那就太不值得了。”

　　快充所造電池損耗

　　不在“三包”范圍內

　　對于快速充電站充電損害電池的說法，多名經(jīng)營者稱，快速充電不會嚴重損傷電池，只不過充電站電流較大，“充幾次是沒有影響的，再說電動車電池本來就越用約老，正常充電也是會有損耗的。”記者在一家電動車專業(yè)維修站了解到，快速充電器充電的原理是通過增大電流進行充電,電池能夠快速增加電量。而電流過大就會超出蓄電池的承受能力：“就像人一樣，本來一頓只吃一個饅頭就能飽，但是一頓飯就把一天三個饅頭都吃點肯定會受不了的。”工作人員說。

　　記者在廠商和經(jīng)營商口中了解到，目前濱州市面上的出現(xiàn)的快速充電站幾乎是公司和個人的行為，快速充電站的經(jīng)營沒有相關資質證明和檢測報告，也沒有明確的監(jiān)管部門。

　　同時，很多黃河二路電動車的銷售商家表示，因快充造成的電池損耗不在店鋪的三包范圍內：“我們在銷售的同時都會說明正確充電的方法，快速充電造成的電池損耗是人為原因，這在我們維修的過程當中都是能檢測出來的。”多次使用快速充電后的電池會有液體從電池中放出，會降低電池的壽命，因此提醒電動車使用時要按照說明書正常充電。