1月6日，豐田在美國消費電子展上宣布公開5680項燃料電池專利，欲與特斯拉爭奪電動車市場話語權(quán)。據(jù)悉，豐田研究氫燃料電池車已長達(dá)20年，相關(guān)技術(shù)處于全球領(lǐng)先，而且已經(jīng)量產(chǎn)上市。

　　因此，在業(yè)內(nèi)看來，豐田此番宣布為業(yè)內(nèi)同行無償提供其5680項專利的使用權(quán)，實際上是繼混合動力技術(shù)后，豐田新能源戰(zhàn)略的第二階段產(chǎn)品，以此和純電動車爭奪市場主導(dǎo)權(quán)。

　　實際上，豐田所采用的氫燃料電池欲特斯拉的充電鋰電池并非屬于電池的同一領(lǐng)域，其所涉及的充電基礎(chǔ)設(shè)施也完全不同：氫燃料電池需要加氫站，而鋰電池則需要充電樁。

　　“純電動車和燃料電池車同時在同一市場上生存的可能性比較低，是一道單選題。”因此，有媒體報道指出，豐田開放專利，實際上是在和純電動車搶路線。

　　豐田步特斯拉后塵

　　新能源汽車無疑已經(jīng)是汽車產(chǎn)業(yè)必然的發(fā)展方向。

　　去年6月，一篇名為《我們所有的專利屬于你》的博文讓世界看到了全球純電動車制造商特斯拉的慷慨。特斯拉ceo馬斯克認(rèn)為，特斯拉的創(chuàng)造力，以及公開專利給行業(yè)帶來的提升，能讓他的公司變得更好。

　　面對特斯拉的慷慨行動，豐田方面反應(yīng)有些冷淡。據(jù)悉，當(dāng)時本田汽車發(fā)言人Angie Nucci在接受訪問時并未直接提到特斯拉開放專利的議題，僅表示本田是電動車科技的領(lǐng)導(dǎo)廠商、旗下也早就擁有世界上最節(jié)能的電動車之一。

　　早在上個世紀(jì)90年代，豐田就曾開發(fā)出普銳斯混合動力車，并在中國市場進行銷售。但由于豐田長期遵循專利封鎖的政策，導(dǎo)致普銳斯混合動力車普及受限，并未在中國等市場取得預(yù)想的成功。

　　而目前在全球范圍內(nèi)，新能源汽車主要的研發(fā)方向包括燃料電池電動汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車、純電動汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各種類型。

　　然而時隔半年，豐田一改往日的保守作風(fēng)，最終還是追隨了特斯拉的腳步。據(jù)了解，豐田開放了包括1970項燃料電池堆技術(shù)、290項高壓氫罐技術(shù)、3350項燃油系統(tǒng)軟件技術(shù)以及70項氫氣生成和供應(yīng)技術(shù)專利。

　　對此，德國《焦點》周刊認(rèn)為，之前特斯拉宣布開放專利已經(jīng)樹立了榜樣，作為世界銷量第一車企的豐田學(xué)習(xí)特斯拉，可以號召更多車企和供應(yīng)商采用豐田標(biāo)準(zhǔn)，取得相對于其它品牌的競爭優(yōu)勢。