說到特斯拉Tesla Model S大家可能并不陌生，這款讓特斯拉真正出名的車型其實并非是特斯拉這個品牌的第一款車型。早在2008年，特斯拉便推出了一款名為Roadster的小型跑車。在Model S問世之后，這款車型在2012年停止生產(chǎn)。近日，特斯拉的CEO"鋼鐵俠"Elon Musk證實，搭載全新電池組件的Roadster將可能會在明年春天重新回歸市場。

　　特斯拉Roadster使用了路特斯Lotus提供的車身和行走機構(gòu)，因此特斯拉Roadster是一款有著與路特斯Elise相似運動特性的小型跑車。特斯拉Roadster將Elise本就非常出色的行駛性能與電動車的特性相融合，較低的車輛重心、直接的電機扭矩輸出讓特斯拉Roadster成為了一臺頗為出色的跑車。特斯拉Roadster在前期車型中使用了一臺最大功率為248馬力（185千瓦）的三項異步電機。2010年，特斯拉推出了大改款的Roadster車型，被稱為“Roadster 2.5”的車型不僅使用了改進的配置和外形，Roadster 2.5 Sport版本搭載了功率達到288馬力（215千瓦）的電機。在如此動力輸出的基礎上，Roadster可以在3.7秒內(nèi)完成0-100km/h加速過程。

　　從此次被稱為Roadster 3.0的新款Roadster主要在車輛所使用的動力電池和部分空氣動力學設計上進行了改進。位于乘員艙中央下方以及后軸上方的18650型鋰電池的容量被加大，6831節(jié)電池組數(shù)量沒有增加，但電池組的總?cè)萘繌?3kWh提高到了70kWh。同時，整個電池組的冷卻系統(tǒng)以及固定、裝載機構(gòu)都鮮有變化，因此在重量幾乎不變的情況下，特斯拉Roadster獲得了更多的能量儲備。1200公斤的車身重量預計不會有太大變化，因此Roadster 3.0可以實現(xiàn)大約400英里（643.7公里）的續(xù)航里程，這一數(shù)值也超過了Model S大約450公里的續(xù)航里程。

　　除了電池組件的變化，Roadster 3.0車型還將擁有更好的空氣動力學設計，風阻系數(shù)也從Roadster 2.5車型的0.36降低至0.31。除此之外，Roadster 3.0還可以與Model S一同使用特斯拉的超級充電裝置，更新后的充電逆變器以及電源控制系統(tǒng)同樣可以承受80安培的充電電流。

　　根據(jù)特斯拉的官方安排，新款Roadster車型將有望在明年春天交付顧客使用，其價格可能與現(xiàn)在的Roadster相接近。Roadster在美國部分州的售價可以低至大約2萬美元（約合人民幣12.4萬元）。