比亞迪秦電動汽車冬天能跑多遠(yuǎn)？根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪秦純電續(xù)航里程為70公里，但眾所周知的是，電動汽車電池會因溫度的降低而影響其使用壽命，冬天續(xù)航里程會明顯低于其他季節(jié)，不過好在比亞迪秦電動汽車是一款插電式混合動力汽車，沒電的情況下還可以用油，所以擔(dān)心比亞迪秦電動汽車冬天能跑多遠(yuǎn)倒不如多了解點(diǎn)低溫環(huán)境下如何保養(yǎng)電池。

　　秦搭載比亞迪的DMⅡ代混動系統(tǒng)，相比DMⅠ代混動技術(shù)，比亞迪的DMⅡ代混動系統(tǒng)主要通過換裝更加高效強(qiáng)勁的TID總成、高轉(zhuǎn)速電機(jī)、集成式電機(jī)控制器、更安全的鐵電池等實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)的動力性能和更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性能。

　　比亞迪秦的軸距達(dá)到了2670mm，車身尺寸則為4740*1770*1480mm，在緊湊型車?yán)锩嫣幱陬I(lǐng)先水平。

　　動力方面，秦搭載了一臺1.5TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率154馬力(113千瓦)/5200rpm，最大扭矩240牛米/1750-3500rpm。同時還配備了一臺最大功率110千瓦，扭矩250牛?米的電動機(jī)，二者綜合功率為217千瓦和479牛米，與之配合的是6速干式雙離合變速箱。

　　秦的電力儲備為一塊13千瓦時的鐵電池，該電池由比亞迪自主研發(fā)，可以使用家庭220V電源進(jìn)行充電，充滿電池的時間大約在5小時。依靠純電可行駛70公里，在行駛中電源管理系統(tǒng)還會進(jìn)行制動力回收，官方數(shù)據(jù)顯示每百公里可回收2.5-3度電，所回收的電能大約可以行駛15公里左右。電芯由比亞迪提供終身免費(fèi)維修，報(bào)廢后同樣由公司進(jìn)行回收。

　　從我們實(shí)地調(diào)研的通州電動出租車和昌平電動出租車運(yùn)營現(xiàn)狀來看，司機(jī)師傅們一致反映的問題是純電動車型續(xù)航里程太短，難以達(dá)到使用要求。尤其是冬天，如果開空調(diào)的話，更加損耗電量，而且電池在冬天的續(xù)航能力也有所下降，所以開純電動汽車的人們隨著冬天的臨近，"里程焦慮癥"愈發(fā)明顯了。

　　相比較純電動汽車，混合動力在續(xù)航能力方面具有先天性的優(yōu)勢。因?yàn)樵诩冸娕c混動雙模式下，混合動力車型完全不必?fù)?dān)心續(xù)航里程的問題。不過低溫對電池的影響卻是實(shí)實(shí)在在的。

　　研究表明，一塊容量為3500mAh的電池，如果在-10℃的環(huán)境中工作，經(jīng)過不到100次的充放電循環(huán)，電量將急劇衰減至500mAh，基本就報(bào)廢了。也就是說，在-10℃的工作環(huán)境中，如果一輛電動汽車每天充放電一次，那么三個月后電池就得報(bào)廢換新的了。這個數(shù)字也許有點(diǎn)夸張，但是低溫確實(shí)極大縮短了電池的壽命。

　　比亞迪秦的電池采用的是磷酸鐵鋰，這是一種新型鋰離子電池電極材料。其特點(diǎn)是放電容量大、價格低廉、無毒性、不會造成環(huán)境污染等。

　　但是磷酸鐵鋰電池有一個致命性的缺點(diǎn)，那就是低溫性能較差，即使將其納米化和碳包覆也沒有解決這一問題。

　　美國阿貢國家實(shí)驗(yàn)室儲能系統(tǒng)中心主任DonHillebrand博士談到磷酸鋰鐵電池低溫性能的時候，他用terrible來形容，他們對磷酸鐵鋰型鋰離子電池測試結(jié)果表明磷酸鐵鋰電池在低溫下（0℃以下）無法使電動汽車行駛。盡管也有廠家宣稱磷酸鋰鐵電池在低溫下容量保持率還不錯，但是那是在放電電流較小和放電截止電壓很低的情況下。在這種狀況下，設(shè)備根本就無法啟動工作。

　　總結(jié)：只要是電池，低溫對其或多或少都會有影響。比亞迪秦電動汽車冬天能跑多遠(yuǎn)現(xiàn)在還沒有實(shí)際的測試結(jié)果，但是對電動汽車電池保養(yǎng)得當(dāng)，續(xù)航能力還是會有所提升的。