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籌資42億港幣怎么花:王傳福重申新能源路線圖

發(fā)布時(shí)間: 2014-05-29 09:20:08    來(lái)源: 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
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[摘要]比亞迪和配售代理訂立配售協(xié)議,折價(jià)14.95%以每股35港元的價(jià)格配售42.66億港元H股,此次籌資全部用于新能源汽車業(yè)務(wù)。

  5月26日,新能源汽車企業(yè)比亞迪復(fù)牌后第一個(gè)交易日,A股封死漲停板,漲幅為10.01%。三天前,比亞迪因擬披露重大事項(xiàng),A股和H股午后雙雙停牌。當(dāng)天比亞迪發(fā)布公告,比亞迪和配售代理訂立配售協(xié)議,折價(jià)14.95%以每股35港元的價(jià)格,配售共計(jì)42.66億港元的H股。
比亞迪此次籌資全部用于新能源汽車業(yè)務(wù),稱未來(lái)鐵電池產(chǎn)能提高、新能源汽車研發(fā)及市場(chǎng)推廣都需較大投入。“電池?cái)U(kuò)產(chǎn)已經(jīng)在計(jì)劃中,初步擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模是3GWH(兆瓦時(shí))。規(guī)劃新增產(chǎn)能6GWH,2014年9月份逐步投產(chǎn)。”比亞迪高級(jí)副總裁吳經(jīng)勝5月26日說(shuō)。
這是比亞迪董事長(zhǎng)王傳福策動(dòng)搶奪新能源汽車先機(jī)的一部分,其在今年年初曾為比亞迪的發(fā)展定調(diào):主要精力轉(zhuǎn)移至新能源汽車,因?yàn)?ldquo;今年是新能源汽車的爆發(fā)年”。
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)6年的技術(shù)儲(chǔ)備和市場(chǎng)探索,王傳福認(rèn)定純電動(dòng)車市場(chǎng)化應(yīng)該公交化先行,輔以插電混合動(dòng)力車主攻私人市場(chǎng)。王傳福接下來(lái)的步驟是,籌集資金“狂砸”新能源。擴(kuò)張新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模的第一步是,擴(kuò)充其最重要的部件供應(yīng)——磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。按照其電池?cái)U(kuò)產(chǎn)規(guī)模,可以預(yù)期的時(shí)間內(nèi),比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模很快將擴(kuò)充到現(xiàn)有規(guī)模的兩倍。

  公交是電動(dòng)商業(yè)化現(xiàn)成路徑
  2008年,比亞迪推出第一款新能源汽車產(chǎn)品插電混合動(dòng)力車F3DM后,王傳福就開始苦苦思索新能源汽車的市場(chǎng)化模式。
隨后,比亞迪在不同的新能源汽車領(lǐng)域做嘗試,純電動(dòng)轎車e6和純電動(dòng)大巴K9陸續(xù)推出。2013年反復(fù)論證的發(fā)展模式最終對(duì)外公布:插電混合動(dòng)力車針對(duì)私人消費(fèi)市場(chǎng);純電動(dòng)汽車因充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善,主要針對(duì)出租車等公交市場(chǎng);純電動(dòng)大巴針對(duì)城市公共交通,全市場(chǎng)和全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)布局。
兩年前就已經(jīng)全面啟動(dòng)的純電動(dòng)大巴城市公共交通解決方案,發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了其他兩塊市場(chǎng)。原因有兩個(gè):一是城市廢氣污染是全球化難題,零排放大巴被政府推崇;二是在國(guó)內(nèi)采用與當(dāng)?shù)睾腺Y建廠,打入地方市場(chǎng)的模式。
短短半年內(nèi),比亞迪和國(guó)內(nèi)至少5個(gè)城市簽署了在當(dāng)?shù)睾腺Y建廠,生產(chǎn)電動(dòng)大巴的協(xié)議。這些城市分別是南京、天津、大連、杭州、廣州。比亞迪純電動(dòng)大巴因此獲得當(dāng)?shù)卣姆龀?,最主要的方面是拿到該市公交采?gòu)訂單。
各市都有新能源大巴推廣計(jì)劃,這是一筆巨大的生意,而很多地方?jīng)]有本地的純電動(dòng)大巴產(chǎn)品。根據(jù)廣州市有關(guān)方案,至2015年末廣州市新能源汽車推廣總量將力爭(zhēng)達(dá)到1萬(wàn)輛,其中將重點(diǎn)推廣使用2000臺(tái)新能源公交車。
在廣州,廣汽和比亞迪簽約合資生產(chǎn)大巴后表示,比亞迪有新能源汽車技術(shù),而廣汽有客車技術(shù)(廣汽客車),雙方合資能滿足市場(chǎng)。

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