特斯拉已不是傳說(shuō)中的神獸，只聞其名，未見(jiàn)其車(chē)身。

　　北京中關(guān)村3W咖啡、北京國(guó)家會(huì)議中心GMIC全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)特斯拉在普羅大眾面前展現(xiàn)其曼妙身姿。

　　特斯拉雖在中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)頭正勁，但是沒(méi)有牌照的特斯拉充其量只是一個(gè)有四個(gè)輪子的性感花瓶，國(guó)內(nèi)牌照和補(bǔ)貼政策迷霧重重。

　　上海政策首破冰

　　在多方翹首期盼下，上海政策首破冰，帶來(lái)的不僅是利好消息，且是實(shí)實(shí)在在的免費(fèi)牌照。

　　上海拿出3000張車(chē)牌，專(zhuān)門(mén)提供給購(gòu)買(mǎi)特斯拉Model S及其他進(jìn)口純電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者。

　　5月9日，兩位購(gòu)買(mǎi)了特斯拉Model S轎車(chē)的上海車(chē)主領(lǐng)到了上海市針對(duì)純進(jìn)口電動(dòng)車(chē)頒發(fā)的免費(fèi)牌照。一位是SMC中國(guó)基金合伙人邵慶曉，另一位則是一嗨租車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO章瑞平。

　　“上海市政府擁有市場(chǎng)化的思維，非常愿意推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。”特斯拉中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄表示。

　　目前上海每張牌照的拍賣(mài)市場(chǎng)行情已超8萬(wàn)元人民幣。此政策出臺(tái)意味著購(gòu)買(mǎi)了Model S的車(chē)主在車(chē)牌方面就將獲得較高優(yōu)惠。省下一筆數(shù)目可觀的真金白銀。

　　在上海市政府幫助下，特斯拉在幾周的選址后即可開(kāi)始籌建一座超級(jí)充電站。目前特斯拉在中國(guó)已經(jīng)建立了3座超級(jí)充電站，均采用太陽(yáng)能發(fā)電。特斯拉稱(chēng)未來(lái)計(jì)劃在中國(guó)建立一個(gè)大型的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。

　　上海此次的積極的應(yīng)對(duì)政策，獲各界好評(píng)。但出手大方的背后是近兩年電動(dòng)節(jié)能汽車(chē)的推廣乏力：

　　上海兩年前成為全國(guó)首批新能源汽車(chē)示范運(yùn)行城市，其中嘉定區(qū)被指定為電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范區(qū)。不過(guò)，在新能源汽車(chē)的推廣運(yùn)營(yíng)中，上海遭遇推廣瓶頸。由于使用氛圍、基礎(chǔ)配套的不完善，上海私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的量還很少，2014年免費(fèi)的“綠色牌照”也僅使用了400余張。

　　新能源汽車(chē)最大的問(wèn)題是使用不方便。這與充電樁的建設(shè)有很大的關(guān)系。純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力一共是100公里，因?yàn)樯虾Ｊ袇^(qū)很少有充電站，消費(fèi)者擔(dān)心開(kāi)出去就回不來(lái)了。這也導(dǎo)致前期的購(gòu)買(mǎi)中，基本都有租賃公司或者單位購(gòu)買(mǎi)，很少有私人消費(fèi)者自掏腰包購(gòu)買(mǎi)。而《辦法》出臺(tái)后，影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的難題也將解決。

　　上海市《辦法》提到，至2015年，上海計(jì)劃布局6000個(gè)以上充電樁，約可滿(mǎn)足1萬(wàn)輛以上新能源車(chē)的充電需求。而截至去年底，國(guó)網(wǎng)上海市電力公司已建成并運(yùn)行維護(hù)全市各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)充換電站24座，充電樁2020個(gè)。覆蓋營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、辦公基地、政府機(jī)關(guān)、居民小區(qū)、公共停車(chē)場(chǎng)等區(qū)域。

　　相對(duì)于上海的開(kāi)放政策，北京政策暫不清晰

　　根據(jù) 2013年9月，財(cái)政部網(wǎng)站發(fā)布的財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》(下稱(chēng)《通知》). 2013年至2015年繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作，期限為三年。《通知》采取了逐漸遞減的補(bǔ)貼方案。消費(fèi)者在2013年內(nèi)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)乘用車(chē)，最高能獲得的補(bǔ)貼額度仍有6萬(wàn)元，但之后兩年將逐年遞減。

　　2014年是3年新能源汽車(chē)推廣工作的期中考，各地政府也積極應(yīng)對(duì)，部分政策也相繼日益明朗。

　　特斯拉在上海取得突破，很多程度原因是通過(guò)上海方面決議，進(jìn)入《上海市私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼目錄》。而北京也有一份類(lèi)似的文件《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，在該文件中未發(fā)現(xiàn)特斯拉身影。

　　從資料上看，列入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》的汽車(chē)企業(yè)多為國(guó)產(chǎn)品牌，長(zhǎng)長(zhǎng)的清單中有：比亞迪、北汽、長(zhǎng)安、華晨寶馬、江淮和上汽榮威等。今年北京準(zhǔn)備了2萬(wàn)張新能源汽車(chē)的牌照，這些牌照理論上將由上述企業(yè)瓜分，而特斯拉等海外品牌被排除在外。

　　利好的消息是，雖排除在《目錄》之外，北京消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)Model S不能享受新能源汽車(chē)的單獨(dú)搖號(hào)，但根據(jù)最新一期的搖號(hào)數(shù)據(jù)顯示，北京新能源汽車(chē)中簽率高達(dá)98%，而普通汽車(chē)搖號(hào)僅為0.8%。

　　據(jù)知情人士透露，北京已經(jīng)開(kāi)展相關(guān)工作，從2萬(wàn)張新能源牌照中拿出500張，專(zhuān)門(mén)提供給進(jìn)口純電動(dòng)車(chē)。