圖為南京金龍客車制造有限公司董事長(zhǎng)

黃宏生接受媒體采訪

　　2016年1月24日，第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2016)在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館順利閉幕。南京金龍客車制造有限公司董事長(zhǎng)黃宏生在論壇期間就南京金龍的發(fā)展等問題接受《電池中國(guó)》網(wǎng)的采訪。

　　看準(zhǔn)機(jī)會(huì) 收購(gòu)南京金龍

　　黃宏生曾經(jīng)作為家電界的大佬而被人們所熟知，他所創(chuàng)建的“創(chuàng)維”成為耳熟能詳?shù)募译娖放啤Ｈ欢鵀楹卧阡N聲匿跡之后，黃宏生會(huì)選擇新能源汽車領(lǐng)域東山再起？對(duì)于這樣的疑問，黃宏生表示，汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該發(fā)展自己的品牌，并通過自主創(chuàng)新，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　而選擇進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，是由于黃宏生在創(chuàng)維時(shí)，就目睹了手機(jī)鎳氫電池正在逐步被鋰離子電池所替代。通過對(duì)鋰離子電池的深入了解和調(diào)研，黃宏生認(rèn)為鋰離子電池在動(dòng)力電池方面一定會(huì)有所作為。敏銳的商業(yè)嗅覺，讓黃宏生認(rèn)定了新能源汽車行業(yè)，并通過參與南京金龍的重組，成為他口中新能源汽車行業(yè)的一名“攪局者”。

　　為何選擇收購(gòu)南京金龍？黃宏生坦言，當(dāng)時(shí)參加重組是因?yàn)閺B門金龍有“三龍一通”的體系，而此前的南京金龍?jiān)?jīng)為廈門金龍做代工，“背靠大樹好乘涼”。由于廈門金龍市場(chǎng)戰(zhàn)略的調(diào)整，大幅收縮市場(chǎng)，為南京金龍進(jìn)入南京市場(chǎng)提供了一定的機(jī)會(huì)，但用黃宏生自己的話說卻是“沒有時(shí)間轉(zhuǎn)型，要靠自己，生下來就要會(huì)走路”。

　　屢次試錯(cuò) 終成行業(yè)“黑馬”

　　進(jìn)入新能源客車行業(yè)之后，黃宏生才發(fā)覺“隔行如隔山”。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰曾表示，新進(jìn)入企業(yè)可以增加試錯(cuò)的資本投入，加速試錯(cuò)的過程，分散試錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)，從而促進(jìn)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對(duì)此，黃宏生深有體會(huì)。

　　家電行業(yè)在多年前就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，生產(chǎn)過程中人為參與的因素越來越少，而產(chǎn)品的質(zhì)量相對(duì)較高且穩(wěn)定。但新能源客車是定制化生產(chǎn)，需要根據(jù)客戶需求進(jìn)行不同的裝配，因此嚴(yán)重依賴經(jīng)驗(yàn)豐富的技工手工操作。在銷售模式上，汽車是企業(yè)與企業(yè)對(duì)接，家電是企業(yè)與個(gè)人對(duì)接，如此大的差異，讓黃宏生無法復(fù)制在家電業(yè)積累的大量經(jīng)驗(yàn)，一切只能從“試錯(cuò)”開始。黃宏生坦言，如此大的差距，讓南京金龍?jiān)谛履茉纯蛙囶I(lǐng)域起步之初投入了巨額的“學(xué)費(fèi)”。

　　最終，“試錯(cuò)”得到了回報(bào)。據(jù)黃宏生介紹，2014年，南京金龍?jiān)诩冸妱?dòng)客車細(xì)分市場(chǎng)上取得了全國(guó)第二的成績(jī)，產(chǎn)量達(dá)到1890輛。而到了2015年，南京金龍繼續(xù)保持行業(yè)第二的位置，產(chǎn)量達(dá)到了8796輛，新能源客車產(chǎn)品也獲得了越來越多的認(rèn)同。一個(gè)“攪局者”后來居上，成為一匹名副其實(shí)的“黑馬”。經(jīng)過多年的陣痛，以及痛苦后的調(diào)整，南京金龍終于走入了穩(wěn)步發(fā)展階段。回過頭來看那些“試錯(cuò)”的經(jīng)歷，黃宏生認(rèn)為是對(duì)新能源客車細(xì)分市場(chǎng)的極度聚焦產(chǎn)生的奇跡。

　　追求極致 讓家電與客車相通

　　盡管新能源客車在生產(chǎn)、營(yíng)銷等諸多方面與家電領(lǐng)域存在差異，但在黃宏生看來，在品牌塑造方面，任何產(chǎn)品都是相通的。談到對(duì)品牌的理解，黃宏生認(rèn)為，好品牌就是要企業(yè)內(nèi)部的每個(gè)人都追求極致，做出最好的產(chǎn)品，好到感動(dòng)自己，迫不及待把它與親朋分享。“企業(yè)追求極致，首先讓自己感動(dòng)，然后才讓消費(fèi)者感動(dòng)，這種自內(nèi)而外的感動(dòng)才是品牌的基礎(chǔ)。”

　　黃宏生把在家電領(lǐng)域中對(duì)品牌的定義理念運(yùn)用到南京金龍的新能源客車上：認(rèn)真仔細(xì)地生產(chǎn)每一輛車，對(duì)安全性、可靠性、續(xù)航里程、如何節(jié)電等細(xì)節(jié)進(jìn)行大量評(píng)審，不斷挑自己的毛病，直到產(chǎn)品近乎完美，把自己感動(dòng)。“這種由內(nèi)而外的感動(dòng)，產(chǎn)生出一種擴(kuò)散的力量，形成了一個(gè)新品牌的獨(dú)特魅力。”

　　盡管作為新進(jìn)入者，南京金龍存在大量的短板，但是家電高頻率的更新?lián)Q代，也成為黃宏生運(yùn)維南京金龍的另一長(zhǎng)處。在家電行業(yè)，軟件系統(tǒng)每月都要更新一次，而每三個(gè)月就有一款全新的產(chǎn)品登場(chǎng)。黃宏生將這種“推陳出新”的模式應(yīng)用于客車領(lǐng)域，每半年甚至每幾個(gè)月就將現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行一次更新，這樣的更新速度為南京金龍的發(fā)展迎來了時(shí)間，讓它能在短期內(nèi)趕超同類企業(yè)。“新能源汽車行業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)，卓越的企業(yè)可以通過這種追求極致的工業(yè)精神，讓行業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。”黃宏生總結(jié)道。

　　未來市場(chǎng) 集中精力做客車

　　近幾年，新能源汽車市場(chǎng)火爆異常，不少企業(yè)都在擴(kuò)大企業(yè)布局，以求在乘用車、商用車等多個(gè)市場(chǎng)分得一杯羹。然后對(duì)于未來，黃宏生卻希望南京金龍能夠集中精力把新能源客車做好。對(duì)此，黃宏生分析說，在2020年國(guó)家補(bǔ)貼全部退坡之前，我國(guó)將會(huì)有大約100萬輛的商用車更新市場(chǎng)，這對(duì)于南京金龍將是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，對(duì)此，南京金龍必須開足馬力。

　　此外，新能源客車的海外市場(chǎng)也同樣存在巨大的機(jī)遇。在東南亞等市場(chǎng)，新能源客車需求巨大，而南京金龍通過前期的試錯(cuò)已經(jīng)將在這些海外市場(chǎng)可能遇到的安全性、穩(wěn)定性、故障等問題加以分析和改進(jìn)，這也為后期出口海外市場(chǎng)打下了良好的基礎(chǔ)。

　　對(duì)于2016年，黃宏生表示，南京金龍將要進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，進(jìn)一步提高自身的生產(chǎn)能力，為日后進(jìn)軍海外市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。而隨著動(dòng)力電池國(guó)產(chǎn)化程度越來越高，電池成本不斷下降，未來整車的價(jià)格也將進(jìn)一步降低。即使補(bǔ)貼完全退出，南京金龍仍然可以進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)和銷售。

　　黃宏生認(rèn)為，新能源汽車是出行方式的一種革命，而對(duì)于歷史賦予南京金龍等新能源車企的這種使命，既光榮又艱巨。他也堅(jiān)信，南京金龍將肩負(fù)這種使命感，在不斷發(fā)展嘗試中找到屬于自己的機(jī)會(huì)。

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