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超威創元孫延先:動力電池發展規模與質量要齊頭并進

發布時間: 2016-01-25 16:02:31    來源: 電池中國網    作者: 王建軍
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[摘要]浙江超威創元實業有限公司總經理孫延先認為,因為電動汽車發展太快,以至于電動車前端的電池企業在技術上、質量上跟不上。行業投資過熱,很正常,投資規??梢匝杆偬崞饋?,產能也可以迅速提起來,但是質量提升需要過程。

 

圖為浙江超威創元實業有限公司總經理孫延先接受媒體采訪

  2016年1月23日,以“構建競爭·創新·可持續的產業生態”為主題的第二屆中國電動汽車百人會論壇(2016)在北京釣魚臺國賓館正式召開。浙江超威創元實業有限公司總經理孫延先在論壇期間接受《電池中國》網等媒體采訪時表示,電動車前端的電池企業因發展太快,在技術上、質量上跟不上。行業投資過熱,很正常,投資規模可以迅速提起來,產能也可以迅速提起來,但是質量提升需要過程。

  孫延先指出,質量提升需要積累,一些不能滿足用戶需求的產品難免出現。在沒有做好技術的積累的前提下盲目進入這個產業,可能會造成產品質量良莠不齊。需求側需要刺激,供給側需要讓它良性發展。

  關于鋰電池安全性,孫延先指出,現在鋰離子電池的技術路線有多種,松下、三星是國際上領先的鋰離子電池企業,它們所采取的材料技術路線非常一致,都是三元材料;磷酸鐵鋰材料僅從正極而言比較穩定,但是鋰離子電池的安全性取決于整個系統,就像木桶效應,安全失效的事故會發生在鋰離子電池的最薄弱的環節。

  孫延先認為,國家政策不應該在材料路線上給予限定,不論哪種正極材料,如果不是鋰離子電池系統的短板,就可以應用。三元材料的比能量特性在正極材料中比較優異,特斯拉車用的是NCA,它的穩定性在三元材料中屬于不好的。不要局限于某種材料,應該百花齊放,各種路線都向前走。

  三元材料當中低溫特性最好的是錳酸鋰,目前可以做到零下20度85%以上的溫度保持率。孫延先指出,超威的技術路線采取復合材料體系,現在升級叫五元復合材料體系,與改性錳材料低溫特性、高倍率特性等優點進行結合。

  據悉,超威自2006年開始與清華大學合作研發鋰電材料和電池,專門成立了創元公司,針對動力和儲能市場領域。

(電池中國網獨家稿件,如需轉載請注明出處)

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