圖為GNEV大會主席、第一電動網(wǎng)CEO龐義成

　　1月15日至17日，電動車制造商、電池供應(yīng)商、設(shè)計工程師和業(yè)內(nèi)專家等關(guān)注汽車變革的業(yè)界人士匯聚廣州，出席第六屆全球新能源汽車大會(GNEV6)暨首屆全球新能源汽車大會。各路精英就新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和未來技術(shù)、模式、生態(tài)方向各抒己見，進行了深度探討。

　　GNEV大會主席、第一電動網(wǎng)CEO龐義成先生出席大會并發(fā)表演講，闡述了他對新能源汽車未來發(fā)展趨勢的看法。

　　適度補貼對新能源汽車行業(yè)非常必要

　　在龐義成看來，2016年新能源汽車政策空間一定會保持穩(wěn)定，包括了整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，補貼的穩(wěn)定，人員技術(shù)的加強，限行限購等，但是不能說一點變化都沒有。誰也想不到新能源汽車增長量會達到目前這么大，繼續(xù)補貼下去會加大財政壓力。但是相關(guān)政策在2016年會發(fā)生什么樣的變化，是一個值得關(guān)心的問題。

　　龐義成預(yù)測，2016年電動車市場需求仍然將保持持續(xù)增長，但絕對沒有前兩年看到的那么旺盛。與2015年相比，2016年新能源汽車的增速將會有非常大的下滑，同比增長率有很大幾率會由今年的400%降至100%以內(nèi)，增長將回歸理性。但是，2016年電動車的產(chǎn)銷量估計仍將達到70萬輛。這是因為，除了大客戶和政府采購，電動車私人市場已經(jīng)開始啟動。根據(jù)目前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)推測，2015年進入私家車市場的新能源汽車大約有10萬輛，消費群體主要分布在北、上、廣、深等限行限購城市。預(yù)計2016年，私家車消費市場仍將占據(jù)較高比例。

　　低速車市場要準入一批、提升一批、淘汰一批

　　關(guān)于低速車市場，龐義成認為，在2016年超過100萬臺非常輕松，增速將從過去的30%、40%提升到50%。這個市場，老百姓有真實的需求，產(chǎn)品也有很大的提升。而限制低速車企業(yè)發(fā)展的，不是他們的眼光和能力，而是體制。目前聽過的政策是，準入一批好的企業(yè)，提升一批有潛力企業(yè)的能力，淘汰一批小工廠。早一點把拴在他們身上的鏈子去掉，才能讓低速車市場獲得大的發(fā)展。

　　未來5年是我國本土汽車廠商發(fā)展的黃金時間

　　龐義成認為，全球性的新能源汽車，無論是大眾、寶馬，還是通用、豐田，目前都已經(jīng)進入了中國市場，但是由于政策的杠桿、本身因素等原因，在市場中發(fā)展的還不是很好，被迫調(diào)整發(fā)展方向。經(jīng)過幾年的發(fā)展之后，將會面臨比拼真本事的階段。所以在未來5年，本土汽車廠商首先要做的就是必須快速做大。只有快速的把規(guī)模做大，才獲得更多的資源，比如資本資源；第二是把研發(fā)、迭代產(chǎn)品做好，推出適合市場的產(chǎn)品。

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