安信證券新能源行業分析師邵晶鑫

　　近日，記者從工信部官網獲悉，11月我國新能源汽車生產7.23萬輛，同比增長6倍，1月-11月，新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍，持續保持井噴態勢。

　　安信證券新能源行業分析師邵晶鑫表示，我國從“十五”期間開始發展新能源汽車，“十一五”期間建立節能與新能源汽車重大專項，再到2014年、2015年密集出臺多項扶持政策，經過十幾年的發展，新能源汽車已經真正駛入了快車道。2014 -2015年，新能源汽車實現了1%市場滲透率的臨界點，接下來將真正進入成長期。

　　根據我國相關部委出臺的新能源汽車產業未來十年發展規劃，到2025年，我國新能源汽車銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。具體到“十三五”規劃目標，我國要在2020年實現新能源汽車年銷量200萬輛，保有量500萬輛的目標。

　　邵晶鑫認為，未來，純電動轎車和氫燃料電池車等零排放汽車（ZEV）將成為我國新能源汽車發展方向，引領新能源汽車發展大勢。首先，碳減排已經成為全球共識，而汽車尾氣中二氧化碳的排放量占總排放量的30%-40%，因此，低碳經濟將進一步推動新能源汽車行業的發展；第二，從目前的技術水平來看，2020年實現汽車百公里5升油耗的目標比較困難，這也使得很多燃油車巨頭紛紛調轉方向，大舉進軍新能源汽車產業。由于我國新能源汽車的高額補貼很難持續，因此可以參考美國及歐洲國家的“ZEV積分制度”。

　　“以美國加州為例，加州將節能和新能源汽車劃分為四類，即包括純電動和氫燃料電池車在內的零排放汽車（ZEV），插電式混合電動車和氫內燃機車（TZEV/NEV），混合動力、天然氣和甲醇汽車（AT PZEV），以及節能汽車（PZEV），這四類不同車型所產生的積分將分別計入不同的積分池，然后相關法規會規定出不同積分池所占的比例”，邵晶鑫進一步解釋道，“根據相關規定，2015-2017年，加州汽車企業的零排放積分系數需達到14%，四類車型分別對應3%、3%、2%、6%。以年銷量10萬輛車企為例，車企的零排放汽車總積分必須達到14000分，其中至少要有3000分為ZEV積分，而這3000分必須通過生產純電動和氫燃料電池車獲得。”

　　邵晶鑫表示，未來國內新能源汽車行業的發展大趨勢不會轉變，新能源汽車產業鏈也將成為一條很好的投資主線。

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