猛獅科技廠區圖

　　4月20日，猛獅科技攜自主研發的新能源概念車“戴樂•起步者”高調亮相2015上海國際車展，標志著其新能源汽車戰略已進入實質階段；4月28日，猛獅科技發布公告稱，增資控股江蘇峰谷源，有利于完善在光伏儲能領域的戰略布局；5月1日，“猛獅電池杯”全國公路摩托車錦標賽(CRRC)在南京拉開帷幕，并取得圓滿成功，進一步鞏固了其在傳統摩托車啟動電池領域的霸主地位……

　　從傳統電池行業轉戰到新能源汽車、光伏發電與儲能等新能源領域，猛獅科技用最短的時間實現了華麗蛻變，而這一切，得益于企業高瞻遠矚的決策、清晰的戰略規劃、果斷的執行力、精誠協作的團隊及和諧的內部文化。

猛獅科技董事長陳樂伍與“戴樂•起步者”

　　新能源汽車“帝國”已顯雛形

　　“從2014年開始，以電池業務為基礎，猛獅科技進入了新能源汽車、光伏發電和儲能兩個新的業務領域，我們志在成為世界級的能源管理領先企業。”猛獅科技副總裁王亞波在接受本網采訪時說道。

　　談及猛獅科技的新能源汽車戰略，王亞波表示，目前，其新能源汽車產業布局主要集中在研發領域，上海松岳電源科技有限公司是整車設計、BMS（電池管理）的研發基地；深圳市猛獅新能源技術研究院有限公司是電機、電控和車載信息系統的研發基地。

　　在新能源汽車生產方面，猛獅科技規劃在福建建設整車生產基地。基于“戴樂起步者”為低速電動汽車，而福建在低速電動汽車方面的政策非常開明、理性和系統，加之海西經濟區和自貿區的政策環境，選擇從福建起步走向全國，更有利于猛獅電動汽車產業的發展。

　　當談及“戴樂•起步者”何時量產時，王亞波信心滿滿地表示，“相約在明年”。后續將完善既定的各項功能、核心零部件選型、生產工藝路線制定、工廠規劃建設以及營銷隊伍組建等各項生產、銷售準備工作。目前，各項工作正緊鑼密鼓地進行，預計需要一年左右的時間。

　　猛獅科技把“戴樂•起步者”定義為“國民車”，經濟適用是最大的優勢。“戴樂”造型新穎、線條簡捷大方，內部功能簡單實用，具有鮮明的電動化、智能化、互聯網化等特征，且性價比較高，“相信會得到城鄉年輕人的青睞。”

　　王亞波表示，考慮到“戴樂”的市場定位，在推廣時，將以新媒體為主，傳統的市場推廣方式為輔。銷售模式上，將采用線上、線下結合的銷售模式，不再采用傳統的汽車4S店銷售模式，而是銷售和維修分離，即銷售的2S（ Sale，Survey）模式和維修2S(Spart, Service)模式結合，每個地區只授權1至2家經銷商。

　　從戰略布局，到產品生產，到市場推廣，王亞波對猛獅科技新能源汽車已是成竹在胸，而這也是猛獅科技的核心競爭力之一。