環(huán)保整治 凈化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

　　盡管優(yōu)點(diǎn)眾多，但易對(duì)環(huán)境造成污染，卻成為鉛蓄電池屢遭詬病的主要原因。早在20世紀(jì)初，鉛蓄電池采用開(kāi)口式設(shè)計(jì)，就容易因含酸氣體溢出而造成環(huán)境污染。正因如此，世界各國(guó)競(jìng)相研發(fā)新的技術(shù)與產(chǎn)品解決電池污染問(wèn)題。

　　在我國(guó)，鉛蓄電池由于生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、行業(yè)門檻低，吸引了大量中小企業(yè)進(jìn)入。一些地下加工廠利用無(wú)環(huán)保投入、偷稅漏稅等低成本優(yōu)勢(shì)，在鉛蓄電池生產(chǎn)及回收領(lǐng)域非法牟利，直接導(dǎo)致了行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，并在生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)出現(xiàn)嚴(yán)重污染環(huán)境的現(xiàn)象。

　　2011年開(kāi)始，我國(guó)鉛蓄電池行業(yè)刮起了“環(huán)保風(fēng)暴”。經(jīng)過(guò)環(huán)保核查和《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》（以下簡(jiǎn)稱《準(zhǔn)入條件》）審核，鉛蓄電池行業(yè)落后產(chǎn)能遭到淘汰，80%的行業(yè)企業(yè)被關(guān)停。

　　經(jīng)過(guò)大規(guī)模整頓，鉛蓄電池行業(yè)的集中度不斷提高，行業(yè)更加規(guī)范，同時(shí)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的減少讓市場(chǎng)重回正常化水平；而通過(guò)審核的企業(yè)在整體裝備、作業(yè)環(huán)境、職工保障、管理水平方面都有了很大的改善。隨著核查工作的繼續(xù)，行業(yè)落后產(chǎn)能將會(huì)進(jìn)一步被淘汰，這也會(huì)為正規(guī)企業(yè)提供一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和有利的發(fā)展機(jī)遇。

　　作為《準(zhǔn)入條件》核查組專家，哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授胡信國(guó)曾表示，《準(zhǔn)入條件》的實(shí)施是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，以此改善鉛蓄電池行業(yè)環(huán)境，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展，任重而道遠(yuǎn)。但到2015年，不能通過(guò)《準(zhǔn)入條件》審核的企業(yè)將會(huì)被淘汰，這是不容置疑的，生存下來(lái)的企業(yè)將會(huì)重新進(jìn)行市場(chǎng)定位。鉛蓄電池行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、利潤(rùn)率低的問(wèn)題將有所好轉(zhuǎn)，整個(gè)行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)持續(xù)健康發(fā)展的新時(shí)期。

　　市場(chǎng)發(fā)力 需求強(qiáng)勁潛力巨大

　　目前，鉛蓄電池的市場(chǎng)主要集中在汽車啟停、儲(chǔ)能、以及動(dòng)力等方面。我國(guó)是世界上最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，目前的汽車保有量約為1.37億，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年都會(huì)呈現(xiàn)較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。伴隨著汽車業(yè)的發(fā)展，汽車啟停電池領(lǐng)域?qū)?huì)有較大規(guī)模的增長(zhǎng)。

　　電動(dòng)自行車也是鉛蓄電池較大的應(yīng)用市場(chǎng)。目前我國(guó)電動(dòng)自行車的市場(chǎng)保有量約為2億輛，每年產(chǎn)量約為3000萬(wàn)輛。而根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司Frost&Sullivan預(yù)測(cè)，2014年至2017年，中國(guó)電動(dòng)自行車的銷量復(fù)合年均增長(zhǎng)率為9.5%。同時(shí)，該公司預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)電動(dòng)自行車用鉛蓄電池的銷售量將為4.56億只。

　　此外，在4G牌照發(fā)放后，我國(guó)將加大對(duì)通信基站建設(shè)的力度，通信電源方面的需求也將面臨新一輪的增長(zhǎng)。鉛蓄電池以性價(jià)比高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，成為儲(chǔ)能電池的首選。因此儲(chǔ)能用鉛酸蓄電池也將有較強(qiáng)的市場(chǎng)需求。

　　以老人代步、短途貨物運(yùn)輸為主要用途的電動(dòng)三輪車，以及低速電動(dòng)車等輕型車輛也對(duì)鉛蓄電池有著龐大的市場(chǎng)需求。而對(duì)于叉車、牽引車、煤礦機(jī)車等特種車輛，鉛蓄電池在短期內(nèi)難以被替代。

　　中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍對(duì)鉛蓄電池未來(lái)的市場(chǎng)形勢(shì)也持樂(lè)觀態(tài)度。他認(rèn)為，目前而言，鉛蓄電池行業(yè)的市場(chǎng)需求非常強(qiáng)勁。盡管在電動(dòng)車及儲(chǔ)能領(lǐng)域可能會(huì)形成多元化競(jìng)爭(zhēng)的局面，但未來(lái)幾年，整個(gè)行業(yè)仍將會(huì)保持每年10%左右的增長(zhǎng)。

　　也許超威集團(tuán)正是看到了鉛蓄電池行業(yè)所蘊(yùn)含的無(wú)盡魅力和無(wú)限潛力，才會(huì)選擇在如此艱難的時(shí)刻依舊堅(jiān)守。中國(guó)有句古話“守得云開(kāi)見(jiàn)月明”，超威集團(tuán)也將憑借自身的優(yōu)勢(shì)與實(shí)力，迎接鉛蓄電池行業(yè)的“春暖花開(kāi)”。

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