2015年1月13～14日，以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國電動汽車百人會首屆高端論壇在北京召開。電動汽車百人會的執(zhí)行副理事長歐陽明高在會上發(fā)表講話。他指出，要多方發(fā)力全面打開市場，推動電動汽車大規(guī)模進(jìn)入市場。

　　目前國際純電動驅(qū)動汽車銷售市場中，美國是12萬輛，中國是5.54萬，日本是3.5萬輛。

　　在美國新能源汽車純電動汽車銷售市場上，聆風(fēng)、摩德和 “秦”位居全球前三，其它車型占比較小。而插電式混合動力車以歐藍(lán)德和沃蘭特為主，我國的“秦”已緊跟其后，位于全球第三。所以，中國的新能源汽車已進(jìn)入全球排名，預(yù)計將在2015年繼續(xù)上升，上升為全球第二或第一。

　　在中國新能源汽車市場，純電驅(qū)動轎車市場進(jìn)入發(fā)展期，累計銷量達(dá)到全球第二。家用轎車分微型電動汽車和插電式混合動力，占有較大比重。插電式新能源汽車銷售位列第三。進(jìn)入2014年后，新能源汽車的增長速率達(dá)到4倍多，成為行業(yè)的一個拐點。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前新能源汽車銷售與政策有很大的相關(guān)性和依賴性。在租賃、出租、公務(wù)、私人等細(xì)分市場，私人和租賃占市場比重較大。而示范城市的推廣情況較差。主要靠公務(wù)采購，而新能源汽車市場化很難靠公務(wù)采購實現(xiàn)，必須要推動私家車消費市場發(fā)展。

　　歐陽明高建議，要保持政策連續(xù)性，破除地方保護(hù)，細(xì)化地方政策，完善推廣管理體制；要區(qū)別化租賃車與私家車購買管理，全面打開市場，推動電動汽車大規(guī)模進(jìn)入市場。