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廣東成“雙11”交易大省 “禁電令”或拖快遞后腿

發布時間: 2014-11-12 15:22:49    來源: 電池中國網
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[摘要]作為“雙11”交易量排在首位的廣東省,由于11月1日召開的《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案)》“禁電”立法聽證會,讓包裹配送的最后一公里存在諸多變數。

   今天零時之后,阿里巴巴天貓“雙11”戰績公布:11月11日當天,天貓平臺實現交易總額達到了571.12億元人民幣,2.78億個包裹將上路;廣東、浙江、江蘇成為國內交易量前三大省。然而,作為交易量排在首位的廣東省,卻由于11月1日召開的《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案)》“禁電”立法聽證會,讓包裹配送的最后一公里存在諸多變數。

  為了應對“雙11”帶來了配送壓力,許多快遞企業早在三個月就已經開始分倉備貨,招兵買馬。據了解,快遞企業普遍按照去年訂單量的2到3倍來進行備戰。在新招人員的數量上,也普遍比去年多出一倍。雖然一切準備就緒,但“禁電令”仍猶懸在廣州快遞企業頭上的“達摩克利斯之劍”,讓他們的“雙11”部署和派送的難度大增。廣東省某快遞人士坦言,“禁電令”將在很大程度上影響快遞員的派送積極性,畢竟用自行車太耗費體力,也會影響工作效率。

  對于許多快遞員來說,電動自行車是他們生活、工作和出行不可或缺的交通工具,同時也是一種被動的選擇。面對激烈的競爭,很多快遞員拼的就是服務和效率。假如沒有電動自行車,他們的接單率將會大幅下降。而如果將電單車升級為面包車,又會面臨道路狹窄、頻繁進出小區不方便等困境。

  作為快遞物流的分撥大省,廣東省快遞行業近年來發展迅猛,對于電單車“一刀切”的禁止政策,勢必會打擊行業的發展。快遞企業普遍呼吁,相關政府部門應考慮快遞行業特殊情況,對電動車的管理不應全面封殺了事。

 

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