亞太電動車協(xié)會執(zhí)行委員、中國電工技術(shù)學(xué)會名譽理事長周鶴良出席2014中國國際鉛酸蓄電池高峰論壇及第十一屆全國輕型電動車技術(shù)研討會

　　亞太電動車協(xié)會執(zhí)行委員、中國電工技術(shù)學(xué)會名譽理事長周鶴良在2014中國國際鉛酸蓄電池高峰論壇及第十一屆全國輕型電動車技術(shù)研討會期間接受本網(wǎng)獨家專訪時表示，純電動汽車和低速電動車應(yīng)該并重發(fā)展，要滿足不同階層消費者的出行需求。

　　周鶴良認為，目前鉛酸蓄電池技術(shù)相對成熟，性價比也較高，而且安全、環(huán)保等性能較為優(yōu)異，因此市場需求較大。只有當鋰電池得到大規(guī)模應(yīng)用、價格逐步下降后，鉛蓄電池才會被取代，這需要一段較長的時間。在這過程中，鉛蓄電池仍有存在的必要，這也符合經(jīng)濟發(fā)展的客觀規(guī)律。盡管高性能動力電池是新能源汽車行業(yè)動力電池發(fā)展的方向，但高性能動力電池的廣泛應(yīng)用仍需過程。目前，高性能動力電池主要應(yīng)用于純電動汽車，而純電動汽車的價格較高，普通百姓買不起；相對而言，使用鉛酸蓄電池的低速電動車價格較為低廉，更符合二三線城市中普通百姓的短途代步需求。

　　他進一步解釋說，就像富人可以住別墅、低收入人群可以選擇保障房和廉租房一樣，我們應(yīng)該讓不同人群都能滿足自己的出行需求。百姓的經(jīng)濟承受能力有限，低速電動車價格低廉，因此政府部門應(yīng)該出臺更多的鼓勵措施，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。同時，周鶴良也坦言，政府還應(yīng)出臺低速電動車的安全標準，使低速電動車能規(guī)范上路。在汽車已經(jīng)走進普通家庭的今天，讓低收入人群能夠擁有更方便快捷的代步工具，也是百姓幸福指數(shù)的一個提升。

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