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超高性能混合超級車輛用電池系統的開發

發布時間: 2014-05-27 11:37:44    來源: 電池中國
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[摘要]莊信萬豐集團鮑建麗博士在“混合動力車市場與先進電池技術發展研討會”上發表主題演講。

   4月22日-24日,由中國化學與物理電源行業協會主辦的“混合動力車市場與先進電池技術發展研討會”在北京召開,300多位國內外代表與會。本次研討會以油電混合動力車、啟停汽車以及對應的電池技術為主要議題,旨在為業內人士提供一個交流平臺,了解國內外混合動力車產業發展動向和最新進展,共同探討適用于混合動力汽車發展的電池技術。莊信萬豐集團鮑建麗博士發表主題演講,以下為演講全文。

  莊信萬豐集團 鮑建麗 博士:

  首先我介紹下莊信萬豐集團。莊信萬豐擁有超高性能的電池集成系統,也具備研發、應用、測試、性能研究、案例研究能力。我們是一家非常注重節能減排的綠色公司,在全球有多家分公司,員工約有7000人。莊信萬豐有5個主要部門,有排放控制技術部、催化劑生產部門、工藝技術部、油氣工業部、電池部門。電池部門是莊信萬豐最新的業務部。

  與電池系統有關的,莊信萬豐有很多化學方面的研究,同時也在材料、電池系統設計、整車生產方面有所涉獵。在電池技術方面,莊信萬豐主要研究汽車、儲能等電池應用層面。

  莊信萬豐與捷豹有很好的合作關系,為捷豹的豪車生產電池。莊信萬豐也為勞斯萊斯提供高效能的電池,峰值電流很高。同時,莊信萬豐還為PE生產電池,讓汽車擁有非常高的性能。

  作為電池系統整合者,莊信萬豐將實際使用需求和客戶需求相結合,然后通過驗證實驗、熱管理系統等做出最優秀的電池系統。

  莊信萬豐通過協調電池與整車管理系統,尋找最好的化學解決方案。在細節方面,更加注重技術分析,充分考慮安全性。通過對電池組進行熱管理,尋找更大的功率,通過優化電池管理系統,逐步降低管理成本。

  莊信萬豐在與歐洲OEM的合作項目中發現,微混的電壓和循環相對較小,而純混車在充放電模式方面與微混完全不同。在運動車型中,由于不經常使用加速和制動功能,而且里程會相對加大,整車使用的電池系統會完全不同。

  在電池表綜合驗證方面,莊信萬豐也做了很多驗證。其中一個標準化實驗是要測試用戶在使用汽車的過程中,整個電池模組的性能有什么化學變化。當把單體電池放到電池組當中時,如何更好地進行熱管理也是一個重要課題。莊信萬豐通過實驗,不斷改善設計,以求設計最佳的緊湊型電池。

  在整個電池管理系統方面,莊信萬豐與合作伙伴共同研發制造混合動力系統,并通過實驗不斷提高電池組的性能。比如有個跑車系統的案例,用戶通常不想用較長時間啟動汽車,通過開發電池組,莊信萬豐利用電池系統使得整個內燃系統擁有更好的性能,電池的峰值可以達到180千瓦。而在另一個高端跑車上,我們使用了低電壓系統,使用磷酸技術讓電池不超過20公斤,整體厚度不超過19毫米。

  總的來說,莊信萬豐擁有多方面的復合材料技術、熱分析技術,可以做很復雜的電池性能解析,包括BMS配置和集成,系統集成非常有創新。

  感謝大家聆聽,謝謝。

  (電池中國原創稿件,轉載請注明出處“電池中國”)

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