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長安新能源羅寶權(quán):每種補(bǔ)能技術(shù)都有適用領(lǐng)域,為新技術(shù)留下想象空間
發(fā)布時(shí)間:2022-11-10 18:06:00

長安新能源汽車科技有限公司新能源總體技術(shù)總工程師羅寶權(quán)


近日,在“2022中國(遂寧)國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨新能源汽車及動(dòng)力電池國際交流會(huì)”的“迎接新能源汽車快充時(shí)代”主題論壇上,長安新能源汽車科技有限公司新能源總體技術(shù)總工程師羅寶權(quán),就“新能源乘用車全場(chǎng)景便捷補(bǔ)能方式設(shè)想”作主題演講。


從行業(yè)角度,羅寶權(quán)首先分析了新能源汽車充電現(xiàn)狀及行業(yè)痛點(diǎn)。


市場(chǎng)方面,羅寶權(quán)表示,這兩年新能源汽車市場(chǎng)快速增長,今年前9個(gè)月中國新能源乘用車銷量已經(jīng)超過去年全年銷量。“在政策引導(dǎo)、電動(dòng)車需求日益增長等因素共同作用下,國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本建成,并進(jìn)入到快速成長期。”


數(shù)據(jù)顯示,截至今年9月,全國電動(dòng)汽車保有量達(dá)1160萬輛,充電樁保有量為448萬臺(tái),車-樁比約為2.6:1。在此基礎(chǔ)上,把每一年車的增量和充電樁的增量做拆解對(duì)比,羅寶權(quán)指出,“2019年車-樁比為2:1,后面逐年增加,說明車增長的速度稍快一些,而樁的增長速度沒有跟上,使大家對(duì)充電焦慮產(chǎn)生一些抱怨,不過好在可以看到,今年國內(nèi)充電樁整體布局速度開始加快了。”


補(bǔ)能格局方面,羅寶權(quán)表示,目前國內(nèi)補(bǔ)能方式已形成慢充為主、快充為輔、少量換電的格局。“其中,快充決定用戶用車效率,這也是未來影響電動(dòng)汽車能否大規(guī)模普及發(fā)展的最重要因素之一。”


“從充電樁端看,現(xiàn)在大部分快充充電樁的充電功率在30kW-90kW,占比80%左右。雖然高速等場(chǎng)所的充電功率已經(jīng)達(dá)120kW-180kW,甚至部分企業(yè)宣傳達(dá)360kW,但多數(shù)是一樁兩槍,兩輛車同時(shí)充則功率減半,因此實(shí)際上大部分充電樁功率并沒有想象中那么大。”


羅寶權(quán)認(rèn)為,“目前快充以中低功率為主,大功率超充仍處在發(fā)展初期。伴隨技術(shù)進(jìn)步、新標(biāo)準(zhǔn)制定,大功率充電正逐步落地,預(yù)計(jì)2025年將規(guī)模應(yīng)用250kW及以上充電設(shè)備。”


從新車型續(xù)航里程變化看,2021年67%電動(dòng)汽車上市新車?yán)锍坛^400公里,并在繼續(xù)提升,而用戶的里程焦慮與充電環(huán)節(jié)相關(guān)。羅寶權(quán)指出,“用戶抱怨點(diǎn)主要集中在找樁不易、使用不便、充電不快,而主要影響因素包括:設(shè)施建設(shè)不足、布局不合理、高峰期等候時(shí)間長、補(bǔ)能方式單一、充電功率小充電慢等。”


快充領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)方面,針對(duì)充電問題,國家已接連出臺(tái)系列政策,推動(dòng)補(bǔ)能技術(shù)提升、標(biāo)準(zhǔn)體系完善、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等。羅寶權(quán)樂觀地表示,“預(yù)計(jì)政策引導(dǎo)會(huì)為下一輪快充技術(shù)發(fā)展提供很好的指引。”


受政策和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),羅寶權(quán)認(rèn)為,未來將催生更多新的術(shù),為用戶提供更加便捷、高效和經(jīng)濟(jì)的補(bǔ)能體驗(yàn)。“整車廠紛紛布局800V電壓平臺(tái),明后年將陸續(xù)有相應(yīng)車型上市,匹配3C-6C快充電芯,充電功率預(yù)計(jì)將超250kW甚至達(dá)480kW,充電時(shí)間有望大幅縮短;基于自動(dòng)駕駛、無線充電、充電機(jī)器人等技術(shù)逐步成熟,對(duì)充電便利性將有很大提升;光-儲(chǔ)-充一體化等車-網(wǎng)融合技術(shù)突破,將助力智慧能源網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建,提升補(bǔ)能經(jīng)濟(jì)性。”


同時(shí),基于補(bǔ)能領(lǐng)域痛點(diǎn),羅寶權(quán)分享了長安新能源進(jìn)行的相關(guān)研究工作。


對(duì)于慢充為主、快充為輔,多種補(bǔ)能方式相結(jié)合,多網(wǎng)融合的立體補(bǔ)能系統(tǒng),羅寶權(quán)表示“用多元化補(bǔ)能方式覆蓋用車全場(chǎng)景”。


通過對(duì)補(bǔ)能場(chǎng)景的深度分析,羅寶權(quán)強(qiáng)調(diào),“我們發(fā)現(xiàn)基本上沒有任何一種技術(shù)可以覆蓋所有用戶的用車場(chǎng)景,沒有一種技術(shù)可以包打天下。每一種技術(shù)都有特殊適用領(lǐng)域,這也給很多新技術(shù)留下很大想象空間。”


具體而言,以下幾種補(bǔ)能方式均各具優(yōu)勢(shì)。


慢充:仍是當(dāng)前便捷、經(jīng)濟(jì),長時(shí)停車補(bǔ)能優(yōu)選方式;


大功率快充:適合時(shí)間為王、效率至上,需要極速補(bǔ)能場(chǎng)景;


無線充電:契合自動(dòng)駕駛,實(shí)現(xiàn)無人化充電需求;


儲(chǔ)充一體:接網(wǎng)即用,便于實(shí)現(xiàn)削峰填谷、有序充電;


軌道充電機(jī)械臂:可以預(yù)約充電,區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)“樁找車”、自動(dòng)充電,可實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營;


移動(dòng)充電機(jī)器人:可以實(shí)現(xiàn)線上預(yù)約、自動(dòng)充電、自動(dòng)補(bǔ)給,并提供多種增值服務(wù),便于實(shí)現(xiàn)靈活補(bǔ)能;


移動(dòng)電源車:具備微型移動(dòng)儲(chǔ)能站+充電樁功能,布局靈活,適合多種應(yīng)急補(bǔ)能場(chǎng)景。


此外,能源網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方面,羅寶權(quán)表示,車-樁-網(wǎng)互動(dòng)將呈現(xiàn)“無序→單向有序→雙向有序”的發(fā)展過程,從而構(gòu)建起智慧能源網(wǎng)絡(luò)。“未來,伴隨超大功率充電樁大規(guī)模普及,車的數(shù)量也越來越多,對(duì)電網(wǎng)將造成極大沖擊。通過樁,車-網(wǎng)將深度融合,將形成電動(dòng)汽車有序充電、V2G充放電與配網(wǎng)的友好互動(dòng)的能源網(wǎng)絡(luò)。電動(dòng)汽車作為靈活資源,助力新型電力系統(tǒng)構(gòu)建和雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的重要性將日益凸顯。”


稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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