中興新材張輝：10μm基膜已進入客戶電芯評測階段
日前，在“2022中國（遂寧）國際鋰電產(chǎn)業(yè)大會暨新能源汽車及動力電池國際交流會”的“新能源汽車領(lǐng)域的干法隔膜應(yīng)用”主題論壇上，深圳中興新材技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理張輝，就“新能源汽車領(lǐng)域的干法隔膜應(yīng)用”發(fā)表主題演講。
下游多樣化發(fā)展，隔膜迎新挑戰(zhàn)
張輝介紹道，從市場方面看，全球新能源乘用車銷量從2013年的24萬輛增長到今年前8個月的552萬輛，增長超過20倍。
“行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國市場已經(jīng)成為新能源乘用車及動力電池全球增長的核心區(qū)域。在‘十四五’期間，動力電池需求將超過1TWh。”張輝對下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景尤為看好。
技術(shù)方面，張輝表示，動力電池領(lǐng)域創(chuàng)新是重中之重，并從動力電池結(jié)構(gòu)、材料、技術(shù)路線三個方面介紹了技術(shù)創(chuàng)新的情況。
結(jié)構(gòu)上，已涌現(xiàn)出眾多技術(shù)路線。張輝舉例，“寧德時代CTP技術(shù)、國軒高科JTM技術(shù)、特斯拉CTC技術(shù)、弗迪電池CTB技術(shù)等‘百花齊放’，其終極目標都是要提高動力電池能量密度。”材料上，張輝列舉了電解液、SEI膜、負極材料創(chuàng)新優(yōu)化途徑。技術(shù)路線上，介紹了十余家動力電池企業(yè)典型技術(shù)路線，鋰電池、鈉電池、鋰硫電池、半固態(tài)電池等技術(shù)路線“爭相斗艷”。
下游的多樣化發(fā)展，對動力電池用隔膜提出了新要求。
動力、儲能、小動力多領(lǐng)域布局
基于下游市場保持高景氣度，以及不同技術(shù)路線動力電池企業(yè)對隔膜的不同需求，張輝進一步分享了中興新材的技術(shù)研發(fā)進展和隔膜解決方案。
據(jù)介紹，中興新材主要從事鋰電池干法基膜和涂覆膜的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，圍繞動力電池安全性、續(xù)航里程、輕量化、低成本等關(guān)鍵指標，進行了深度開發(fā)工作。
“為提高產(chǎn)品安全性，中興新材推出高強度基膜，功能性涂覆產(chǎn)品；為提升續(xù)航里程，研發(fā)了薄型化基膜，高孔隙率達60%；輕量化特性體現(xiàn)在中興新材新研產(chǎn)品上，為9μm多層共擠；為降低成本，在干法隔膜低成本基礎(chǔ)上，通過規(guī)模化、精益化、智能化、數(shù)字化、信息化‘五化一體’的技術(shù)進一步降本。”
產(chǎn)業(yè)規(guī)模化方面，“深耕干法隔膜十余年，目前中興新材是國內(nèi)出貨量前五大公司中唯一一家只做干法隔膜的企業(yè)。”
目前中興新材有三大基地，分別位于深圳寶安、深圳大鵬和武漢。“截至目前，中興新材基膜每年產(chǎn)能達11億平米，涂覆膜每年產(chǎn)能達1.5億平米。2024年下半年總的基膜產(chǎn)能將達到30億平米，涂覆膜將達6.5億平米。”
隔膜產(chǎn)品定位方面，中興新材聚焦主流市場頭部企業(yè)細分領(lǐng)域典型應(yīng)用，“寧德時代和比亞迪的干法隔膜，我們都是最主要的供應(yīng)商。”張輝補充道，“同時，在電動自行車、儲能、電動工具領(lǐng)域，都有代表性客戶。”
擴展產(chǎn)品矩陣滿足多種典型應(yīng)用
為滿足多種典型應(yīng)用需求，中興新材隔膜分為單層、雙層和三層這三種。單/雙層有直通孔、曲折孔、超小孔等結(jié)構(gòu)；三層有剛?cè)岵⑼饷軆?nèi)疏、圓孔等結(jié)構(gòu)，分別在低內(nèi)阻、高安全性、抗擊穿性、抗褶皺性、抗撕裂性等方面表現(xiàn)突出。
值得注意的是，作為典型產(chǎn)品系列，中興新材基膜產(chǎn)品，厚度范圍從12μm到25μm。張輝的體會是，“今年薄型化產(chǎn)品需求放量，12/14/16μm每個月出貨量都超過1千萬平米。”據(jù)介紹，其10μm基膜已進入客戶電芯評測階段。目前，中興新材可提供寬幅1米的成品膜配合寬電芯，最長可提供6000米，以減少電芯制造的換卷頻次。
涂覆膜研發(fā)主要聚焦涂層高耐熱、粘結(jié)性、薄型化和功能化，并于去年年底推出聚合物微球涂覆，擴展產(chǎn)品矩陣。
最后，張輝還補充道，“面向半固態(tài)電池，我們提供芳綸膜，其孔隙率為60%，透氣率、耐高溫、吸液率均表現(xiàn)不俗，并委托客戶做了測試，811體系20AH軟包針刺通過率達100%。”
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