中國(guó)科學(xué)院院士孫世剛：材料/界面/傳輸/系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)對(duì)鋰電池四大挑戰(zhàn)
“下一代鋰電池主要性能指標(biāo)包括：高能量密度、高功率密度、高安全性、長(zhǎng)壽命、極端環(huán)境適應(yīng)性和低成本，使鋰電池產(chǎn)業(yè)面臨四大挑戰(zhàn)，需解決材料、界面、傳輸、系統(tǒng)四個(gè)層次的關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題。”
【電池中國(guó) 11月10日 遂寧訊】由中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、電池中國(guó)網(wǎng)聯(lián)合四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳、四川省經(jīng)濟(jì)合作局、遂寧市人民政府共同舉辦的“2022中國(guó)(遂寧)國(guó)際鋰電產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池國(guó)際交流會(huì)”11月9-10日在遂寧召開(kāi)。
中國(guó)科學(xué)院院士孫世剛在11月9日上午的主論壇上，就“新能源汽車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展與挑戰(zhàn)”作主旨發(fā)言。
在“雙碳”目標(biāo)疊加能源轉(zhuǎn)型升級(jí)背景下，近年來(lái)，全球新能源車(chē)及儲(chǔ)能領(lǐng)域呈現(xiàn)跨越式發(fā)展，孫世剛院士表示，“隨著新能源車(chē)和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步快速增長(zhǎng)，對(duì)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池性能提出越來(lái)越高的要求和新的挑戰(zhàn)。”
“下一代鋰電池主要性能指標(biāo)包括：高能量密度、高功率密度、高安全性、長(zhǎng)壽命、極端環(huán)境適應(yīng)性和低成本。”孫世剛院士指出，為了不斷優(yōu)化主要性能指標(biāo)，鋰電池產(chǎn)業(yè)面臨四個(gè)重大挑戰(zhàn)：
一是鋰資源嚴(yán)重受限制。
一方面，我國(guó)鋰資源需求量高，另一方面，我國(guó)鋰資源以鹽湖為主，鋰含量低，鎂鋰比高，提取難度大，70%的鋰依賴(lài)進(jìn)口，亟需發(fā)展新的材料體系。
二是鋰電池能量密度接近理論極限。
為提高防御半徑，魚(yú)雷、無(wú)人機(jī)等武器裝備的航速和航程亟待提升，需要大幅度提高電池的能量和功率密度，但是鋰電池能量密度的理論極限遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足發(fā)展重大需求。
三是鋰電池發(fā)生安全性能事故。
過(guò)充、析鋰等情況引發(fā)的鋰電池?zé)崾Э貑?wèn)題，仍是產(chǎn)業(yè)發(fā)展難點(diǎn)、痛點(diǎn)。
四是極端環(huán)境中鋰電池應(yīng)用受限。
低溫環(huán)境往往造成電解液黏度增大，離子遷移慢，充放電能量急劇衰減;高溫環(huán)境下正負(fù)極界面膜不穩(wěn)定，導(dǎo)致材料結(jié)構(gòu)破壞，產(chǎn)氣易爆。因此，在無(wú)人機(jī)、航天空間站、深潛器等應(yīng)用場(chǎng)景需要鋰電池具備更寬的溫度適應(yīng)性能。
應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，孫世剛院士指出，“需解決材料、界面、傳輸、系統(tǒng)四個(gè)層次的關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題。”其中，“提升鋰電池能量密度，可以從高容量、低電壓負(fù)極和高容量、高電壓正極著手。”
在提升鋰電池安全性能方面，孫世剛院士分享了強(qiáng)化鋰電池“三傳”過(guò)程的研究進(jìn)展。“強(qiáng)化鋰離子傳輸通道，維持材料微觀尺度下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定;強(qiáng)化電子傳輸通道，維持電極和電池的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò);強(qiáng)化電池?zé)醾鞒?/strong>，抑制電池?zé)崾Э兀岣唠姵匕踩阅堋！?/p> 面向下一代電池路線，孫世剛院士還介紹了鋰-硫電池、鋰-空氣電池、鈉電池、有機(jī)電池的優(yōu)缺點(diǎn)和發(fā)展瓶頸。 其中，對(duì)于目前有望產(chǎn)業(yè)規(guī)模化的鈉電池，孫世剛院士指出，儲(chǔ)鈉新材料、新型電解液、新體系等亟待突破。 而作為新能源汽車(chē)用的另一種電池，氫燃料電池在我國(guó)也獲得顯著發(fā)展，但氫燃料電池鉑基催化劑被少數(shù)幾家國(guó)際公司壟斷。孫世剛院士強(qiáng)調(diào)，“要適應(yīng)我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，研發(fā)催化活性和穩(wěn)定性更高的催化劑并實(shí)現(xiàn)商品化應(yīng)用是關(guān)鍵!” 在相關(guān)催化劑研究中，“構(gòu)筑分子選擇性通道，開(kāi)辟抗CO毒化催化劑設(shè)計(jì)制備是一個(gè)新的研究方向。”孫世剛院士還分享了催化劑的其他研究進(jìn)展。 最后，孫世剛院士表示，無(wú)論是動(dòng)力/儲(chǔ)能鋰電池，還是氫燃料電池，都面臨不斷提升能量密度、功率密度、安全性、使用壽命、極端環(huán)境適應(yīng)性和降低低成本的重大需求和挑戰(zhàn)，亟需產(chǎn)學(xué)研協(xié)同攻關(guān)，解決關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題、突破技術(shù)瓶頸。
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