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Li+研究 | 首現(xiàn)“雙負(fù)增長(zhǎng)”!新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池市場(chǎng)新形勢(shì)
發(fā)布時(shí)間:2019-08-13 14:22:08

首現(xiàn)“雙負(fù)增長(zhǎng)”!新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池市場(chǎng)新形勢(shì)


當(dāng)我們還在津津樂(lè)道于“雖然全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了銷量下滑,但是新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻出現(xiàn)了逆勢(shì)高增長(zhǎng),新能源汽車(chē)日益成為拉動(dòng)車(chē)市奔跑的引擎”時(shí),乘聯(lián)會(huì)的一組數(shù)據(jù)卻潑來(lái)了一桶冷水,補(bǔ)貼退坡的影響正逐漸顯現(xiàn)。


根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2019年7月全國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷數(shù)據(jù),7月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售148.5萬(wàn)輛,同比下降5.0%,環(huán)比下降16%。今年1-7月狹義乘用車(chē)零售下降8.8%。1-7月新能源乘用車(chē)批發(fā)64.5萬(wàn)輛,同比增速53.7%。


由于6月底補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的銷售成本大幅上漲,產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對(duì)這樣的成本變化。7月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷量6.88萬(wàn)輛,同比下降4.2%,環(huán)比6月下降48%。7月純電動(dòng)乘用車(chē)批發(fā)銷量增速同比增長(zhǎng)9%,環(huán)比下降54%;7月插混車(chē)型同比下降27%,環(huán)比下降16%。


7月新能源汽車(chē)“首現(xiàn)”負(fù)增長(zhǎng),這也波及到了動(dòng)力電池裝機(jī)量。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部分析數(shù)據(jù)顯示,2019年7月我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量約4.7GWh,同比雖然增長(zhǎng)40.5%,但是環(huán)比卻出現(xiàn)下降,降幅達(dá)29%。其中,新能源乘用車(chē)裝機(jī)量約2.2GWh,環(huán)比下降幅度高達(dá)54%。


值得一提的是,在全球新能源汽車(chē)的另一大市場(chǎng)美國(guó),2019 年7 月新能源汽車(chē)銷售2.64 萬(wàn)輛,同比下降 11%,這也是近幾年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)了解,這是因?yàn)樘厮估诿绹?guó)市場(chǎng)的銷售業(yè)績(jī)不好看,連帶美國(guó)新能源車(chē)銷售出現(xiàn)近年來(lái)首個(gè)負(fù)增長(zhǎng)。


數(shù)據(jù)顯示,特斯拉目前在售的三款車(chē)型均出現(xiàn)了下滑。今年7月份,特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)約交付了15650輛電動(dòng)車(chē),同比下降6.7%,其中Model 3交付13450輛,同比下降6%;Model X則交付1225輛,同比下降8%;Model S則為975輛,同比下降19%。


對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn),乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,從7月份的首個(gè)負(fù)增長(zhǎng)可以看出,美國(guó)新能源市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻的增長(zhǎng)壓力,美國(guó)本土車(chē)企特斯拉向中國(guó)市場(chǎng)突破是必然努力方向。


雖然7月中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了銷量下滑,但是畢竟仍然是全球最大的市場(chǎng)。中國(guó)新能源汽車(chē)的總體增長(zhǎng)仍遠(yuǎn)強(qiáng)于美國(guó)和其他新能源汽車(chē)市場(chǎng)。


崔東樹(shù)表示,2019年是中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策真正的退坡期,尤其是7月的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼全面大幅退坡的同時(shí),地方補(bǔ)貼退出后又沒(méi)有使用環(huán)節(jié)的支持政策作銜接,新能源車(chē)的市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型將面臨硬著陸的可能。崔東樹(shù)認(rèn)為,中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)私人需求也處于暫時(shí)性下降階段。此時(shí)需要有效提升新能源車(chē)的綜合成本優(yōu)勢(shì),地方政府在補(bǔ)貼取消后應(yīng)該加大補(bǔ)貼新能源車(chē)的使用環(huán)節(jié)成本。


“中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將在8月中下旬回升,插混市場(chǎng)的銷量將有一定程度上漲。”崔東樹(shù)作出判斷,他認(rèn)為隨著老款新能源車(chē)清庫(kù)退出市場(chǎng),新出的電動(dòng)車(chē)性能普遍得到增強(qiáng),預(yù)計(jì)后續(xù)經(jīng)過(guò)短期下滑后會(huì)逐漸增長(zhǎng)。


作者: 上官云      稿件來(lái)源: 電池中國(guó)網(wǎng)
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