北京大興趙媛：京津冀燃料電池汽車示范城市群定位“一核、兩鏈、四區(qū)”
圖為北京市大興區(qū)大興國際氫能示范區(qū)水木興創(chuàng)總經理趙媛做政策宣貫
9月25日，由中國電池工業(yè)協會、電池中國網聯合主辦的“2021氫能與燃料電池技術及應用國際峰會”在山東淄博隆重召開。
日前，國家五部委聯合發(fā)布《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》，公布首批燃料電池汽車示范應用城市群，其中以北京市、上海市、廣東省牽頭的城市群成為首批示范城市群。峰會上，北京市大興區(qū)大興國際氫能示范區(qū)水木興創(chuàng)總經理趙媛作為北京示范城市群代表，就京津冀燃料電池汽車示范城市群及大興氫能產業(yè)發(fā)展等情況向與會嘉賓進行了政策宣貫和介紹。
趙媛指出，京津冀地區(qū)重載貨物運輸需求大、重柴車保有量高、車用燃油消耗大、機動車污染物排放占比高，是燃料電池汽車示范應用需求最迫切、空間最大、動力最足的區(qū)域。
正是在此背景下，由北京市牽頭，大興區(qū)政府作為具體執(zhí)行機構，聯合天津市、河北省唐山市和保定市、山東省淄博市和濱州市，組成京津冀燃料電池汽車示范城市群。
值得一提的是，京津冀城市群具有良好的氫能與燃料電池產業(yè)基礎和優(yōu)勢。
在科技創(chuàng)新實力方面，擁有國內外一流的高校、科研院所和專家學者；產業(yè)基礎方面，擁有從制氫、儲氫、運氫、加氫、用氫等全產業(yè)鏈條，整車、核心零部件、能源供給體系健全；政策環(huán)境方面，北京、天津、山東、河北等均出臺了相關氫燃料電池和氫能產業(yè)發(fā)展政策；應用場景方面，有大宗物資運輸、渣土運輸、港口作業(yè)、物流配送、通勤客運、機場快線等應用場景多，城市群中重型客貨車保有量121萬輛，全國占比12%，市場潛力大；氫能供應方面，現階段產能規(guī)模達5143噸/年，工業(yè)副產氫提純、天然氣重整和可再生能源制氫等實現氫來源多樣，且綠電制氫、生物制氫基礎較好。
此外，借助冬奧國際展示舞臺，將為氫燃料電池汽車應用提供廣泛的示范應用條件。
據趙媛介紹，京津冀燃料電池汽車示范群內部定位為“一核、兩鏈、四區(qū)”，其中一核指以北京為核心區(qū)；兩鏈分別為以濱州、保定、燕山形成的氫能供應鏈和以雄安、北京、天津、淄博形成的產業(yè)發(fā)展鏈；四區(qū)主要為北京-張家口冬奧場景特色示范區(qū)、唐山礦石鋼材重載場景特色示范區(qū)、天津港口場景特色示范區(qū)和雄安建筑材料運輸場景特色示范區(qū)。
作為京津冀牽頭和具體執(zhí)行方，大興區(qū)有著得天獨厚的區(qū)位條件，區(qū)內有大興國際機場，距離天津港、雄安新區(qū)有著明顯優(yōu)勢，同時擁有豐富多元化的交通體系和全方位的政策支持，對其發(fā)展氫能與燃料電池產業(yè)提供了良好的政策、市場環(huán)境。
趙媛表示，京津冀燃料電池汽車示范群大興區(qū)的目標是打造引領全球的氫能產業(yè)高地，立足全球視野、國際標準，堅持政府引導、市場化運作，依托北京清華工業(yè)開發(fā)研究院產業(yè)資源優(yōu)勢，構建“3+N”氫能產業(yè)生態(tài)體系；氫能示范區(qū)的建設按照近、遠期結合方式開展，近期為核心區(qū)，也是起步區(qū)。
據趙媛介紹，大興氫能核心示范區(qū)分為南、北兩個區(qū)，占地面積20公頃，建筑面積36萬平方米。其中北區(qū)占地面積6公頃，建筑面積5.4萬平方米；南區(qū)占地面積14.8公頃，建筑面積22萬平方米。
據悉，大興區(qū)已建成全球規(guī)模最大的加氫服務體系，日加氫量可達4.8噸，日服務車輛可達600輛，提供氫能產業(yè)研究與應用的能源保障。同時大興已經建設完成燃料電池汽車示范應用區(qū)域。
此外，大興區(qū)還發(fā)布了支持氫能產業(yè)發(fā)展專項政策（氫十條），通過支持創(chuàng)新型企業(yè)入區(qū)、支持企業(yè)聚集發(fā)展、支持企業(yè)并購壯大、支持企業(yè)加大科研投入、支持企業(yè)創(chuàng)新平臺、支持企業(yè)增加生產研發(fā)設備投入、支持企業(yè)融資、支持關鍵零部件上下游企業(yè)協同發(fā)展、支持車輛采購、支持氫能供應保障等政策，給予入駐園區(qū)企業(yè)不同程度的財政資金獎勵和支持。
北京市委書記蔡奇曾言，風聲水起在大興，大興將成為重要的經濟增長新動能之地，而大興對于氫能與燃料電池產業(yè)的重點支持，也是希望大興真正依靠氫能產業(yè)，帶動整個京津冀氫能與燃料電池產業(yè)“風聲水起”。
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