市場狂潮下的動力電池后市場布局
2016年11月14日，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會和電池中國網(wǎng)聯(lián)合主辦，雙登集團股份有限公司、壹能（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司共同承辦的“2016’第五屆中國電池市場年會暨第一屆動力電池應用國際峰會、第二屆中國電池行業(yè)智能制造研討會”在北京召開。
15日下午，舉行了題為“市場狂潮下的動力電池后市場布局”的主題討論，由電池中國網(wǎng)總編輯張雨主持，就市場狂潮下的動力電池后市場如何布局，各位業(yè)界大咖表達了不同的看法。
國家發(fā)改委國際合作中心國際能源研究所所長王進是第一位演講嘉賓，他的演講題目是《電池、儲能與能源互聯(lián)網(wǎng)》。王進從宏觀的角度闡釋了電池行業(yè)、儲能領(lǐng)域和能源互聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)在聯(lián)系，王進認為，未來能源互聯(lián)網(wǎng)對動力電池后市場確實有重大的意義。電動汽車還得繼續(xù)努力，萬里長征才剛剛開始，將來要實現(xiàn)電動化或者基本電動化，我們還有很長的路要走。
北汽新能源汽車股份有限公司總工程師陳平發(fā)表了題為《北汽新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)開發(fā)及戰(zhàn)略》的主題演講。北汽新能源作為中國純電動汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，不但生產(chǎn)研發(fā)出了眾多深受消費者青睞的純電動車型，還進軍電池領(lǐng)域，積極布局新能源全產(chǎn)業(yè)鏈。陳平在演講中提到，電池產(chǎn)業(yè)的深度整合對整個產(chǎn)業(yè)效率能夠更高、成本能夠更低。
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍發(fā)表了題為《動力電池后市場如何“破題”》的主題演講。動力電池后市場面臨著動力電池的梯級利用、回收以及動力電池對環(huán)境的污染等諸多難題。同時，動力電池后市場的產(chǎn)業(yè)鏈亟需建立，這些問題需要電池行業(yè)上下游乃至不同領(lǐng)域、不同行業(yè)之間進行配合。那么，“千頭萬緒”的動力電池后市場該如何“破題”？劉彥龍認為，結(jié)構(gòu)性的過剩，進入目錄的一些大企業(yè)，產(chǎn)品可能還是供不應求，但是沒有進入目錄的，或者新進入的一些企業(yè)，或者進入目錄也是一些規(guī)模相對小一些的企業(yè)，可能未來市場競爭會更加激烈。
ASTM（美國材料與試驗協(xié)會）中國首席代表劉斐發(fā)表了題為《企業(yè)標準戰(zhàn)略與全球競爭力》的主題演講。劉斐表示，一個企業(yè)想不想?yún)⑴c全球競爭是選擇問題，能不能做好全球競爭是標準問題。希望大家能夠關(guān)注標準，積極參與標準的討論與制定，相信動力電池企業(yè)與動力電池行業(yè)一定能夠不斷向前發(fā)展。
中國汽車技術(shù)研究中心新能源汽車實驗室高級項目經(jīng)理劉仕強發(fā)表了題為《動力電池標準化對動力電池回收影響》的主題演講。一直以來，我國動力電池生產(chǎn)企業(yè)缺乏統(tǒng)一的標準，生產(chǎn)出的動力電池大小不一、結(jié)構(gòu)各異，這勢必給回收工作帶來不便。
劉仕強認為，現(xiàn)在動力電池梯次利用還是比較困難的事情，因為這是需要多個領(lǐng)域、多各行業(yè)的事情，既包括電芯的生產(chǎn)，也包括在車輛端的使用，同時會涉及到像電網(wǎng)儲能，包括基站的備電，包括家庭儲能、低速電動車、電動自行車等很多領(lǐng)域，這就需要不同的行業(yè)、不同的領(lǐng)域在政策、標準各個方面大家互相配合，爭取把這個事情共同的來做好。
國軒高科工程研究院院長楊續(xù)來發(fā)表了題為《動力電池的安全防護技術(shù)研究》的主題演講。近年來國軒高科積極組織研發(fā)團隊對動力電池關(guān)鍵技術(shù)進行自主研發(fā)和攻關(guān)，重點突破動力電池一致性、成組匹配和電池管理技術(shù)，進一步提高性能和壽命，降低成本，實現(xiàn)動力電池關(guān)鍵材料自動化生產(chǎn)。關(guān)于電池的安全防護技術(shù)，楊續(xù)來提到，從國軒來講目前我們也是在積極構(gòu)建行業(yè)生態(tài)圈，從研發(fā)層面和整個產(chǎn)業(yè)這塊也是逐步發(fā)展，更多是以合作或者合作模式向前推，目前在高校方面，更多的希望做工程研發(fā)包括共享研發(fā)成果這塊的資源。
比亞迪股份有限公司第二事業(yè)部網(wǎng)絡(luò)能源廠長呂明海，發(fā)表了題為《比亞迪動力電池梯級利用》的主題演講。廢置的動力電池有幾種處置方法，比如重新制造、換掉電池上的損壞零件再裝配給電動汽車或者用作靜態(tài)儲能裝置、還有動力電池的梯次利用。呂明海表示，對于動力電池梯級利用，比亞迪在一些工程上有批量應用。
中南大學教授、北京賽德美公司董事長和CTO李薦發(fā)表了題為《退役動力鋰電池高效綜合利用探索》的主題演講。李薦的研究方向是鋰離子電池、超級電容器等新型儲能器件及關(guān)鍵材料的研究與開發(fā)，高純、超細、納米特種粉體材料的研究與開發(fā)，固體廢棄物綜合利用等（如廢舊動力電池的降級使用及再生回收研究）等。關(guān)于退役動力電池的綜合利用，李薦表示，跟中國通信協(xié)會后面的專委會以及鐵塔公司梯次利用的產(chǎn)業(yè)化組里，有一個材料回收，并作為組長單位參與。
哈爾濱工業(yè)大學教授戴長松發(fā)表了題為《廢舊鋰離子材料及電解液回收再利用》的主題演講。戴長松的主要研究方向是高能電池材料、金屬電沉積和植入材料。關(guān)于廢舊鋰離子材料及電解液回收再利用，戴長松認為，從當前的情形看，動力電池發(fā)展這么快，所以動力電池的回收，特別是電解液的回收一定要引起大家的注意和重視。回收過程中我們每個人，包括電池的生產(chǎn)者、使用者、銷售者、經(jīng)銷商、地方政府、國家，每個環(huán)節(jié)都應該承擔起自己的責任，共同盡到保護環(huán)境的義務。
電池中國網(wǎng)認為，在動力電池的回收上，梯次利用是發(fā)揮產(chǎn)品最大價值、實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的綠色環(huán)保做法。按照國家政策法規(guī)，電池生產(chǎn)企業(yè)對動力電池有進行回收的義務，但目前很多電池企業(yè)并不具體足夠能力、也沒有做好準備對其進行梯次利用，動力電池梯次利用實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還面臨著諸多難題和挑戰(zhàn)?；厥者^程中我們每個人，包括電池的生產(chǎn)者、使用者、銷售者、經(jīng)銷商、地方政府、國家，每個環(huán)節(jié)都應該承擔起自己的責任，共同盡到保護環(huán)境的義務。
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