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哈啰出行劉風(fēng)磊:兩輪電動(dòng)車(chē)迎來(lái)?yè)Q電時(shí)代
發(fā)布時(shí)間:2021-09-18 11:09:00

哈啰出行高級(jí)電池專家劉風(fēng)磊

圖為哈啰出行高級(jí)電池專家劉風(fēng)磊作主題演講


9月13-14日,由電池中國(guó)網(wǎng)、廣東省電動(dòng)車(chē)商會(huì)聯(lián)合主辦,星恒電源總冠名的“2021輕型電動(dòng)車(chē)用鋰電池技術(shù)及應(yīng)用交流會(huì)”在廣州舉行,哈啰出行高級(jí)電池專家劉風(fēng)磊,發(fā)表了題為“高品質(zhì)電芯助力哈啰電動(dòng)重構(gòu)兩輪車(chē)價(jià)值鏈”的演講。


劉風(fēng)磊談道,中國(guó)的兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模非常大,達(dá)到千億元級(jí)別。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前中國(guó)的兩輪電動(dòng)車(chē)日均騎行大概有7億次,每天有1.2億次左右的充電需求。不過(guò),現(xiàn)在傳統(tǒng)電動(dòng)兩輪車(chē)在充電中有幾個(gè)比較明顯的痛點(diǎn)。


首先,安全性比較差。飛線充電、私拉電線或者用不合標(biāo)的充電器充電,這就比較容易發(fā)生起火、爆炸等事故,實(shí)際上電動(dòng)車(chē)起火事件大部分都是發(fā)生在充電階段。


第二,充電的效率比較低。目前充電器一般都標(biāo)配2A、3A的充電器,而電池容量動(dòng)不動(dòng)20Ah或者24Ah或者更多的話,這樣4-8小時(shí)才能充滿電。


第三,續(xù)航不足。因?yàn)橄鄬?duì)于電動(dòng)自行車(chē)的成本,不能配備一個(gè)非常大的電池,充電也不能實(shí)時(shí)充電,所以里程焦慮也是用戶一個(gè)非常大的痛點(diǎn)。


劉風(fēng)磊表示,針對(duì)上述痛點(diǎn),哈啰出行推出了換電的方案。


首先,針對(duì)安全性的問(wèn)題,在充電柜里面充電的時(shí)候有很多保護(hù)措施,包括溫度、煙感測(cè)試等,將火災(zāi)或其他危險(xiǎn)發(fā)生概率降到最低,就算發(fā)生危險(xiǎn)也只是涉及單個(gè)電池,不會(huì)影響到其他車(chē)或者場(chǎng)景。所以換電相對(duì)于充電來(lái)說(shuō)更加安全。


針對(duì)充電的效率問(wèn)題,目前充電柜一般可以做到11A的充電要求,可根據(jù)電池的要求定制充電電流,目前一般都是配備600W或900W的充電器,基本一個(gè)小時(shí)就可以充滿,有的也可以時(shí)間更短。而且,換電更快,只要10秒鐘就可以完成電池更換,比加油還快。


針對(duì)續(xù)航焦慮問(wèn)題,可以通過(guò)廣泛換電網(wǎng)絡(luò)的分布,實(shí)現(xiàn)沒(méi)有限制的續(xù)航,有需要就去換。因?yàn)閾Q電柜遍布在城市的大街小巷,像便利店一樣,換電池非常便利。


除此之外,劉風(fēng)磊指出,在換電模式下可以實(shí)現(xiàn)車(chē)電分離,客戶買(mǎi)車(chē)的時(shí)候可以省掉電池的費(fèi)用,使用的時(shí)候只支付部分電池充電或者租賃的費(fèi)用,而且這個(gè)費(fèi)用比較可控,同時(shí)可以省掉購(gòu)買(mǎi)充電器的費(fèi)用。


劉風(fēng)磊表示,哈啰出行聯(lián)合了寧德時(shí)代和螞蟻金服共同成立了小哈換電,整個(gè)換電業(yè)務(wù)分為三級(jí)火箭的模式。


一級(jí)火箭,通過(guò)Hello助力車(chē)和電動(dòng)車(chē)現(xiàn)有的成熟客戶搭建換電網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)。


二級(jí)火箭,再面向B端用戶比如外賣(mài)騎手等,這一群體對(duì)于換電需求比較明確,通過(guò)這些用戶豐富換電網(wǎng)絡(luò)。


三級(jí)火箭,面向個(gè)人用戶。個(gè)人用戶是最大的用戶,通過(guò)這些實(shí)現(xiàn)搭建整個(gè)能源的換電網(wǎng)絡(luò)。


據(jù)介紹,小哈換電業(yè)務(wù)目前已經(jīng)完全鋪開(kāi),所以哈啰的助力車(chē)大部分都是采用換電柜換電,在全國(guó)200多個(gè)城市都有布局。如今,Hello電動(dòng)車(chē)依托在全國(guó)2000多家門(mén)店作為渠道,擴(kuò)展C端的換電用戶。


目前,國(guó)家法規(guī)對(duì)電動(dòng)車(chē)和電池的要求越來(lái)越嚴(yán)格,各地地方政府也出臺(tái)了相關(guān)法規(guī)、要求,比如禁止電動(dòng)車(chē)進(jìn)樓充電等,上海已經(jīng)提出建立充換電站的措施解決充電的難題。劉風(fēng)磊認(rèn)為,這都預(yù)示著兩輪電動(dòng)車(chē)換電的時(shí)代到來(lái)了。


稿件來(lái)源: 電池中國(guó)網(wǎng)
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