一周企業(yè)動態(tài)（12月28日-1月3日）
·市場動態(tài)·
長虹三杰19.58億投建鋰電池項目
2019年12月31日，長虹三杰新能源有限公司與四川綿陽市高新區(qū)在綿陽簽署新能源電池項目合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，該項目擬投資19.58億元，研發(fā)生產(chǎn)應(yīng)用于電動汽車、電動自行車、低速車、平衡車等領(lǐng)域的鋰離子電池產(chǎn)品，打造鋰電池研發(fā)及智能制造基地。
蔚來大容量電池包升級 續(xù)航最高提升42%
12月28日“NIO DAY”蔚來日活動上，蔚來汽車宣布將于明年四季度提供100kWh大容量電池包，超過現(xiàn)有車型搭載的70kWh、84kWh兩種規(guī)格電池包，屆時升級電池包后的車型續(xù)航里程將獲得大幅提升。
66億元鋰電項目投產(chǎn) 吉利/杉杉/紫金三方合作“樣本”
12月29日，福建常青新能源科技有限公司（簡稱常青新能源）年處理15萬噸廢舊鋰電池資源化利用及年產(chǎn)10萬噸三元前驅(qū)體項目（一期）建成投產(chǎn)。資料顯示，常青新能源成立于2018年10月，注冊資本2億元，是由吉利集團(tuán)、杉杉能源和紫金礦業(yè)共同出資成立的企業(yè)，分別持股40%、30%和30%，主營廢舊鋰電池資源化利用和三元前驅(qū)體的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及進(jìn)出口貿(mào)易等業(yè)務(wù)。
松下或?qū)⒊壒S產(chǎn)能擴充至54GWh
隨著特斯拉電動汽車交付量的提升和國產(chǎn)Model 3下線，松下或?qū)⑦M(jìn)一步提升Giga factory 1工廠的產(chǎn)能以滿足特斯拉的需求。松下在采訪中表示，“為了組建團(tuán)隊，松下從非電池行業(yè)招募了化學(xué)工程師，并對他們進(jìn)行了處理鋰離子電池的培訓(xùn)。現(xiàn)在它擁有3000名操作機器的人員和來自日本的約200名技術(shù)助手，以確保該工廠一年365天，每天24小時不間斷運行。”松下美國電池制造部門負(fù)責(zé)人艾倫?斯旺（Allan Swan）表示，現(xiàn)在Giga factory 1的產(chǎn)能可以提高到54GWh。
賓利電動車或使用固態(tài)電池技術(shù)
賓利CEO艾德里安·霍爾馬克表示，固態(tài)電池與鋰離子電池相比，它們的重量減輕了約30％，相同的重量下可以攜帶更多的能量，給車輛帶來更長的續(xù)航里程。而且固態(tài)電池的體積要比鋰電池小很多，因此不必占用更多的空間從而保證車內(nèi)乘坐的舒適性。
歐洲電池制造商LION Smart獲數(shù)百萬歐元訂單
外媒報道稱，瑞士上市公司LION E-Mobility AG（獅子電動汽車公司）宣布子公司LION Smart GmbH（獅子智能有限公司）與加拿大商用車制造商The Lion Electric Co（獅電有限公司）簽署了一項價值數(shù)百萬歐元的潛在電池供應(yīng)合同。從2020年開始，LION Smart將向Lion Electric Bus Co供應(yīng)寶馬i3車型的電池，以用于其校車和卡車。
比亞迪儲能板塊劃歸電池事業(yè)部
近日，原屬于比亞迪第十四事業(yè)部的儲能板塊業(yè)務(wù)正式劃轉(zhuǎn)至比亞迪集團(tuán)第二事業(yè)部，也就是普遍稱呼的電池事業(yè)部。比亞迪從事儲能業(yè)務(wù)由來已久，也是國內(nèi)最早從事儲能業(yè)務(wù)的企業(yè)之一。2008年，比亞迪電力科學(xué)研究院正式成立，開始重點布局儲能領(lǐng)域。截止到2018年年底，比亞迪儲能全球出貨總量超過600MWh。據(jù)悉，第十四事業(yè)部旗下的比亞迪電力科學(xué)研究院為比亞迪從事儲能業(yè)務(wù)的主體，另據(jù)了解，原比亞迪電力科學(xué)研究院不少人員已到新公司弗迪動力報到。
百利科技止步韓國標(biāo)的
2020年1月2日，百利科技發(fā)布關(guān)于與HIM TECHNOLOGIES 公司簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓意向書》的進(jìn)展公告，稱將終止韓國標(biāo)的公司60%股權(quán)的收購。截止本公告日，百利科技已收到韓泰克方面退還的 100 萬元保證金。
·上市公司公告·
PACK設(shè)備企業(yè)先惠技術(shù)科創(chuàng)板IPO獲受理
近日，上海先惠自動化技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“先惠技術(shù)”）科創(chuàng)板IPO申請獲受理。公開資料顯示，先惠技術(shù)是國內(nèi)較早進(jìn)入新能源汽車智能制造裝備領(lǐng)域的企業(yè)，主營業(yè)務(wù)有動力鋰電池模組及PACK生產(chǎn)線。同時先惠技術(shù)是大眾汽車（包括上汽大眾、一汽大眾）、華晨寶馬的動力電池包（PACK）生產(chǎn)線主要供應(yīng)商，也是少數(shù)直接為歐洲當(dāng)?shù)刂饕嚻放疲ù蟊娝箍逻_(dá)（捷克））提供動力電池包（PACK）生產(chǎn)線的中國企業(yè)。
堅瑞沃能重整“三步走”
12月29日晚間，堅瑞沃能（300116）發(fā)布公告，西安中院已裁定批準(zhǔn)其重整計劃。距離2018年4月1日，堅瑞沃能公開承認(rèn)債務(wù)逾期近20億元以來，已過去了20個月。若重整順利完成，堅瑞沃能將有望解決債務(wù)困局，迎來重生。根據(jù)重整計劃，堅瑞沃能擬通過轉(zhuǎn)增股份解決目前的債務(wù)危機。
璞泰來募資8.7億 加碼鋰電隔膜及負(fù)極業(yè)務(wù)
12月29日，璞泰來（603659）發(fā)布公告稱，公司擬募資8.7億元，主要投向“高安全性鋰離子電池用功能涂層隔膜生產(chǎn)基地建設(shè)項目”、“年產(chǎn)3萬噸高性能鋰離子電池負(fù)極材料（炭化等主要工序）項目”及“補充流動資金項目”。
擬募資36億元 天能動力分拆上市獲受理
鉛酸電池巨頭天能動力曾計劃分拆電池板塊業(yè)務(wù)并獨立上市，如今有了新進(jìn)展。12月30日晚，天能動力國際有限公司（簡稱“天能動力”）發(fā)布公告，建議分拆電池板塊業(yè)務(wù)，就其擬首次公開發(fā)行股份，并在科創(chuàng)板上市事項向上海證券交易所呈交正式申請。該申請已獲得上海證券交易所受理通知，正進(jìn)行審閱及處理。鉛酸電池巨頭天能動力曾計劃分拆電池板塊業(yè)務(wù)并獨立上市，如今有了新進(jìn)展。12月30日晚，天能動力國際有限公司（簡稱“天能動力”）發(fā)布公告，建議分拆電池板塊業(yè)務(wù)，就其擬首次公開發(fā)行股份，并在科創(chuàng)板上市事項向上海證券交易所呈交正式申請。該申請已獲得上海證券交易所受理通知，正進(jìn)行審閱及處理。
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