政策引導(dǎo)蓄電池回收 實(shí)施難點(diǎn)在哪里？
隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)飛速發(fā)展，穿梭在馬路上的電動(dòng)汽車(chē)不再是屈指可數(shù)的新鮮物，而是越來(lái)越多的走進(jìn)我們的日常生活當(dāng)中。我們都知道電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力主要是電，而汽車(chē)上儲(chǔ)電就是動(dòng)力蓄電池。一般電動(dòng)汽車(chē)的蓄電池在使用幾年后，就需要進(jìn)行一次更換。那么問(wèn)題來(lái)了，更換電池該怎么辦呢?據(jù)電動(dòng)君了解，近日工信部就動(dòng)力蓄電池問(wèn)題發(fā)布了新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》征求意見(jiàn)稿(簡(jiǎn)稱(chēng)“征求意見(jiàn)稿”)。
動(dòng)力蓄電池回收的難點(diǎn)
雖然此次工信部發(fā)布的廢棄新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用的政策在一定程度上進(jìn)行了引導(dǎo)，然而再具體執(zhí)行的時(shí)候，恐怕實(shí)施難度比較大。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收技術(shù)及配套設(shè)施還沒(méi)有跟上電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展節(jié)奏，還有許許多多的新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用上的問(wèn)題等待著解決。
1、電池的統(tǒng)一性欠缺，拆解難大
目前國(guó)許多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的使用的電池是多樣的，這無(wú)疑給動(dòng)力蓄電池的回收企業(yè)在回收拆解的過(guò)程中增加了不小的難度。每家電池企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未同統(tǒng)一，在再利用前，檢測(cè)難度較大，增加了再次使用的危險(xiǎn)性。
2、回收成本高，利用率低
相比國(guó)外的電池回收機(jī)制，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力蓄電池回收工作還沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)化供應(yīng)鏈。另外國(guó)內(nèi)在動(dòng)力蓄電池回收技術(shù)上還不夠全面，回收成本比較大，從而形成投入較高，產(chǎn)出不足的現(xiàn)狀。
3、缺乏政策激勵(lì)引導(dǎo)
目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有出臺(tái)對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收的激勵(lì)政策和補(bǔ)貼機(jī)制，因此企業(yè)見(jiàn)在回收方面無(wú)利可圖，自然而然就沒(méi)有什么興趣去對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行有效的回收。
4、缺乏監(jiān)管
目前在國(guó)內(nèi)回收新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池方面，還沒(méi)有監(jiān)管部門(mén)對(duì)動(dòng)力蓄電池的回收環(huán)節(jié)上進(jìn)行有力的監(jiān)督。沒(méi)有有力的監(jiān)管部門(mén)，那么最后的回收?qǐng)?zhí)行的結(jié)果可能會(huì)并不樂(lè)觀。
蓄電池回收利用政策東風(fēng)
12月1日，工信部發(fā)布了新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》征求意見(jiàn)稿(簡(jiǎn)稱(chēng)“征求意見(jiàn)稿”)。該征求意見(jiàn)稿將新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池的回收利用寫(xiě)進(jìn)了管理范圍，提出了新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將要在多方面承擔(dān)責(zé)任。例如，在汽車(chē)的車(chē)型設(shè)計(jì)、生產(chǎn)階段，征求意見(jiàn)稿明確提出一系列有利于后期回收管理的規(guī)定。另外在廢棄的動(dòng)力蓄電池回收上面，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也要同回收動(dòng)力蓄電池企業(yè)合作。
此外，工信部還會(huì)在廢棄新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池的拆解、拆卸、包裝運(yùn)輸、材料回收等等流程環(huán)節(jié)制定一定標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作。
點(diǎn)評(píng)
隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的普及的加快，建立新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收的工作顯得越來(lái)越重要了。如果不對(duì)廢棄的動(dòng)力蓄電池進(jìn)行回收利用，不僅會(huì)造成資源的浪費(fèi)，更會(huì)對(duì)現(xiàn)有的環(huán)境形成嚴(yán)重的污染。本次工信部發(fā)布征稿意見(jiàn)，開(kāi)始明確了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在動(dòng)力蓄電池回收再利用的的責(zé)任，同時(shí)也將會(huì)出臺(tái)各種激勵(lì)措施和處罰措施。以此看來(lái)，回收利用新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池開(kāi)始成為國(guó)內(nèi)新的商機(jī)，目前這個(gè)回收動(dòng)力蓄電池的市場(chǎng)蛋糕還是相當(dāng)大的。再過(guò)幾年中國(guó)將迎來(lái)動(dòng)力電池報(bào)廢高峰期，期望能夠吸引更多的企業(yè)逐步加入到回收再利用新能源動(dòng)力蓄電池的工作中來(lái)。
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