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從國家電網(wǎng)招投標(biāo)看充電樁市場動向
2016-11-09 11:04:00
關(guān)鍵詞:新能源汽車充電樁國家電網(wǎng)

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  2016年,電動汽車再次大躍進(jìn)式發(fā)展,與之相配套的電動汽車充電市場也迎來無數(shù)形形色色的企業(yè)和資本的角逐。

  就目前而言,我國對充電樁建設(shè)的態(tài)度是積極的。中央采取樁站適度先行的建設(shè)戰(zhàn)略,近看國家能源局2016年建設(shè)規(guī)劃目標(biāo),“建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個(gè),私人專用充電樁86萬個(gè)”,遠(yuǎn)看發(fā)改委《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)是“到2020年,建成集中充換電站1.2萬座,分散充電樁480萬個(gè)”。

  在眾多企業(yè)參與的充電市場中,充電運(yùn)營商、設(shè)備生產(chǎn)商、整體解決方案商是充電樁產(chǎn)業(yè)鏈條上的重要角色。充電設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量,標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,兼容性好,質(zhì)量穩(wěn)定,施工得當(dāng)就可以。技術(shù)門檻不高,再加上政策的支持,充電樁這個(gè)曾經(jīng)被“冷落”的市場,以數(shù)以千億計(jì)的潛力浮出水面。其中,國家電網(wǎng)無疑是最具競爭力的。

  6年前,國家電網(wǎng)已經(jīng)在高速公路建成了城際快充網(wǎng)絡(luò),而伴隨著政策利好,這家帝國再次提出了“七縱四橫兩網(wǎng)格”的戰(zhàn)略,也就是由高速公路、城市主干道和社區(qū)快速充電樁組成的充電網(wǎng)絡(luò)。今天,我們從2016年國家電網(wǎng)充電設(shè)備招標(biāo)來分析充電樁市場的發(fā)展動向。

  布局區(qū)域集中

  截止目前,2016年國家電網(wǎng)共進(jìn)行了三次大規(guī)模的充電設(shè)備招標(biāo)。首先從地域來看,三次招標(biāo)總量排名前六的依次是北京、天津、山東、江蘇、上海、浙江,可以看出國家電網(wǎng)布局的重點(diǎn)仍然是經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快區(qū)域。各省具體建設(shè)數(shù)量詳見下表。

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  據(jù)了解,2016年3月,上海交通委發(fā)布了《上海市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020)》(征求意見稿),計(jì)劃至2020年,全市新能源車輛充電樁規(guī)模至少達(dá)到21.1萬個(gè)。按此目標(biāo)測算,到2020年,預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)的累計(jì)充電電量約20億千瓦時(shí),至于需要建多少樁,大家不妨估算一下。

  在2016年4月份北京發(fā)布的《北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020年)》中明確指出,根據(jù)各應(yīng)用領(lǐng)域電動汽車對充電設(shè)施的需求,經(jīng)測算,2016-2020年需配建電動汽車充電樁約43.5萬個(gè)。其中,社會公用領(lǐng)域,按照公用充電樁與電動汽車的比例不低于1:7的要求,需配建公用充電樁6.5萬個(gè);私人自用領(lǐng)域,需配建充電樁36萬個(gè);公共專用領(lǐng)域,堅(jiān)持充分挖掘自有場站空間資源和高效利用社會公用充電網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合,公交、物流、公務(wù)、出租等領(lǐng)域配建公共專用充電樁約1萬個(gè)。重點(diǎn)區(qū)域目標(biāo)集中在城市核心區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域等重點(diǎn)區(qū)域,到2020年這些區(qū)域充電服務(wù)半徑小于0.9公里,建成全國電動汽車示范推廣引領(lǐng)區(qū)和充電設(shè)施建設(shè)樣板區(qū)。

  山東則計(jì)劃到2020年,在全省建成充電站920座、充電樁35萬個(gè)。屆時(shí)以公共服務(wù)領(lǐng)域、居民區(qū)、政府機(jī)關(guān)等單位、城市公共場所、高速公路和國省道等5個(gè)領(lǐng)域?yàn)榻ㄔO(shè)重點(diǎn),加快構(gòu)建車樁相隨、布局合理、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

  2016年7月7日,浙江發(fā)改委規(guī)定到2020年,新建集中式充換電站800座以上、分散式充電樁21萬個(gè)以上,具備滿足23萬輛以上電動汽車充電需求的能力,力爭完成國家下達(dá)的任務(wù)目標(biāo)。

  重點(diǎn)在快充站

  根據(jù)充電模式不同,充電樁主要分為三大類:便攜式充電設(shè)備、直流充電樁、交流充電樁。

  便攜式充電設(shè)備與我們習(xí)慣性的直接插入家用電源的方式充電相近,屬于常規(guī)充電類別。這種充電設(shè)備是隨車攜帶的,可以通過家用電源與充電樁電源來進(jìn)行充電,比較便捷,不過電流較小,充電速度比較慢。直流充電樁是一種快充充電樁,功率大、充電快。這種充電樁一般建設(shè)在大型公共場所:交通樞紐區(qū)域,大型充電站等。交流充電樁功率較直流樁低,充電時(shí)間長,充電平穩(wěn),是一種慢充充電樁,一般適用于小型乘用電動車,一般建設(shè)在小區(qū)停車場,購物廣場等。

  從2016年國網(wǎng)招標(biāo)的充電設(shè)備類型來看,交流充電設(shè)備共招標(biāo)1489套,而直流充電設(shè)備則達(dá)到7412套,尤其是在第一批招標(biāo)中,全部是直流充電設(shè)備,這也跟國家布局的地點(diǎn)有關(guān),國網(wǎng)的戰(zhàn)略重點(diǎn)是高速公路、城市主干道和社區(qū)快速充電樁,三大布局方向全是講究快充,當(dāng)然,快充站對設(shè)備制造商技術(shù)要求高,能擁有國家電網(wǎng)充電設(shè)備投標(biāo)資格的,做交流樁也就沒有什么問題了。

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  一邊是霧霾頻繁襲來,一邊是《巴黎協(xié)定》正式生效,在此背景下中國能源戰(zhàn)略需要加速轉(zhuǎn)型。11月7日,在國家能源局召開的《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃》新聞發(fā)布會上,提到今后工作的重要任務(wù)之一是全面推進(jìn)居民供暖、交通運(yùn)輸、生產(chǎn)制造、電力系統(tǒng)等領(lǐng)域的電能替代,電動汽車作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域電能替代的重要砝碼自然也將成為重中之重,充電樁作為電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施,它的建設(shè)和發(fā)展也將引起越來越多的關(guān)注,作為國內(nèi)最大的充電設(shè)施運(yùn)營商,國家電網(wǎng)在充電樁的每一個(gè)布局都牽動著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展,未來國家電網(wǎng)將如何在電動汽車充電市場布局,我們拭目以待!

稿件來源: 北極星輸配電網(wǎng)
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