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第九批目錄:現(xiàn)電容性鎳氫電池 億華通獨(dú)攬燃料電池車
2017-09-30 16:12:00
關(guān)鍵詞:鎳氫電池 燃料電池車

  9月30日,國家工業(yè)與信息化部在官方網(wǎng)站發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用車型目錄(2017年第9批)》(以下簡稱“推薦目錄”)。本次推薦目錄共包括95戶企業(yè)251個車型,其中純電動產(chǎn)品91戶企業(yè)235個車型、插電式混合動力產(chǎn)品共11戶企業(yè)13個車型、燃料電池產(chǎn)品共3戶企業(yè)3個車型。
  據(jù)電池中國網(wǎng)統(tǒng)計,在純電動產(chǎn)品中,純電動專用車109款,純電動客車100款,純電動乘用車26款。
  純電動客車:現(xiàn)鎳氫新面孔 三元遺憾出局


第九批目錄:現(xiàn)電容性鎳氫電池 億華通獨(dú)攬燃料電池車01.jpg

圖為純電動客車配套電池解析


  配套電池方面。電池中國網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,100款純電動客車的配套電池中,磷酸鐵鋰依舊一家獨(dú)大,配套88款,占比88%;錳酸鋰配套5款;鈦酸鋰配套2款;電容型鎳氫電池配套1款;未標(biāo)明鋰離子電池配套4款。值得注意的是,淄博國利新電源科技有限公司生產(chǎn)的電容型鎳氫動力電池成為本次純電動客車中唯一一個“稀有品種”。在此前的第300批公示中,河南美力達(dá)生產(chǎn)的三元電池和上海奧威科技生產(chǎn)的超級電容未能通過審核,遺憾出局。
  電池企業(yè)方面:100款新能源客車共由23家企業(yè)提供配套電池,其中寧德時代以配套25款摘得桂冠;國軒高科配套11款緊隨其后;有9款車型選擇國能電池。此外,配套電池超過5款的電池企業(yè)還有比亞迪(8款)、力神電池(7款)、微宏動力(5款)。6家企業(yè)配套占比達(dá)65%。
  能量密度方面:在100款純電動客車中,能量密度超過115wh/kg的車型共有82款,可享受1.2補(bǔ)貼,占比高達(dá)72%;其余車型能量密度介于90wh/kg-120wh/kg之間。值得注意的是,江蘇登達(dá)汽車有限公司和石家莊中博汽車有限公司生產(chǎn)的純電動城市客車均采用快充電池。
  純電動乘用車:三元為首 三足鼎立


第九批目錄:現(xiàn)電容性鎳氫電池 億華通獨(dú)攬燃料電池車02.jpg

圖為純電動乘用車配套電池解析


  配套電池方面:純電動乘用車依舊是三元鋰電池的主要“戰(zhàn)場”。據(jù)電池中國網(wǎng)統(tǒng)計,在26款純電動乘用車中,三元電池共配套16款產(chǎn)品,占比達(dá)到62%;磷酸鐵鋰和未標(biāo)明鋰離子電池并列第二,各配套5款。
  電池企業(yè)方面:26款純電動乘用車由16家動力電池企業(yè)提供配套電池,其中比克動力配套最多,配套4款車型,國軒高科和比亞迪并列第二,配套3款車型。整體來看,純電動乘用車的市場集中度不高。
  能量密度方面:在26款純電動乘用車中,能量密度超過120wh/kg的車型共有9款,可享受1.1倍補(bǔ)貼,占比為34.6%;其余車型能量密度介于90wh/kg-120wh/kg之間。其中,創(chuàng)明電池配套的三元鎳鈷錳鋰電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到140.71wh/kg。
  純電動專用車:全面開花 三元依舊“鮮”


第九批目錄:現(xiàn)電容性鎳氫電池 億華通獨(dú)攬燃料電池車03.jpg

圖為純電動專用車配套電池解析


  配套電池方面:據(jù)電池中國網(wǎng)統(tǒng)計,各類電池全面開花,但是三元依舊占主要地位。109款純電動專用車的配套電池中,三元配套70款,占比64.2%;磷酸鐵鋰緊隨其后,配套31款;錳酸鋰和多元復(fù)合均配套2款,未標(biāo)明鋰離子電池配套4款。不得不提的是,由山西長征動力科技有限公司提供的錳基多元復(fù)合氧化物鋰離子動力電池在公示時就被業(yè)內(nèi)人士看好,最終不負(fù)眾望,強(qiáng)勢進(jìn)入推薦目錄;另一款備受關(guān)注的型號為SSF5010XXYAJEVA純電動廂式運(yùn)輸車卻未能進(jìn)入本次推薦目錄。
  電池生產(chǎn)企業(yè)方面:新能源專用車領(lǐng)域一直都是各家爭搶的“寶地”。在109款新能源專用車中,共有42家企業(yè)提供配套電池,其中,億緯鋰能以配套15款車型領(lǐng)跑;寧德時代配套10款緊隨其后;力神電池與國能電池分別以配套6款、5款位列三、四名。
  從本次推薦目錄可以看出,新能源專用車的能量密度在不斷提高,最高達(dá)到145.3wh/kg。新能源客車和新能源乘用車的能量密度也較前幾批有所提升,但是電池中國網(wǎng)認(rèn)為,雖然業(yè)內(nèi)一直都以動力電池的高能量密度為目標(biāo),一般而言,動力電池在提高能量密度的同時,其安全性能和使用壽命也會受到影響。客觀的講,動力電池的發(fā)展若將消費(fèi)者安全拋棄,也必將被消費(fèi)者拋棄。
  另外,本次推薦目錄中含有3款燃料電池車。其配套的燃料電池均由北京億華通科技股份有限公司提供

稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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