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這位正部騎單車出行,遇到了什么危險(xiǎn)?
2016-12-26 11:44:00
關(guān)鍵詞:單車出行

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國(guó)家工商總局局長(zhǎng)張茅

  “我自己作為騎自行車的一員,就經(jīng)常感到非常害怕,后面聽(tīng)不見(jiàn)聲音突然就過(guò)來(lái)了,所以我騎自行車經(jīng)常要回頭看看到底有什么危險(xiǎn),機(jī)動(dòng)車在非機(jī)動(dòng)車道上走很不安全。”

  這不是一位普通市民的吐槽,而是一位正部級(jí)干部的騎行感言。

  十二屆全國(guó)人大常委會(huì)第二十五次會(huì)議上,國(guó)家工商總局局長(zhǎng)張茅應(yīng)詢“如何治理電動(dòng)自行車違法行駛”的問(wèn)題時(shí),發(fā)出了感慨:電動(dòng)自行車明明應(yīng)該是機(jī)動(dòng)車,和人工的自行車不一樣。同時(shí),對(duì)于廣大騎自行車的人和行人來(lái)講,是個(gè)不安全因素。”

  電動(dòng)車會(huì)帶來(lái)什么危險(xiǎn)?張茅表示,現(xiàn)在電動(dòng)自行車主要問(wèn)題是80%的車輛都超標(biāo),主要是車速快,質(zhì)量不行,又沒(méi)有鳴號(hào),沒(méi)有聲,十分危險(xiǎn),不符合國(guó)家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。電動(dòng)三輪車、四輪車沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn),也沒(méi)有牌照,在街上來(lái)回走,增加了安全事故的隱患。

  “這里有幾個(gè)問(wèn)題。”在應(yīng)詢中,張茅還提到造成危險(xiǎn)的原因:“一是感覺(jué)管理當(dāng)中存在一個(gè)難點(diǎn),各地的規(guī)定不一樣。我到一些城市去,有些城市就禁止了,有些城市還在鼓勵(lì)。二是我們的標(biāo)準(zhǔn),十幾年來(lái)沒(méi)有出臺(tái)修訂后的新標(biāo)準(zhǔn),顯然滯后于情況的發(fā)展。三是電動(dòng)三輪、四輪的車迫切需要明確,因?yàn)樗_實(shí)是機(jī)動(dòng)車,又沒(méi)有牌照,在街上隨便走來(lái)走去,確實(shí)很危險(xiǎn)。”

  這則新聞透露了兩個(gè)關(guān)鍵信息:一是部長(zhǎng)騎自行車出行;二是部長(zhǎng)從一個(gè)普通市民的角度出發(fā),切身感受到了群眾出行不便。

  在公車改革和大力治理大氣污染、交通擁堵的大背景下,領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭綠色出行,對(duì)黨政機(jī)關(guān)乃至于全社會(huì)都具有示范帶動(dòng)作用。

  如同每年固定的春季植樹(shù)一樣,綠色出行既需要個(gè)人生活理念轉(zhuǎn)變,也同樣需要有組織、成規(guī)模的集體行動(dòng)。多年以前,山東省委省政府就組織過(guò)“能源短缺體驗(yàn)活動(dòng)”:省委書(shū)記姜異康步行從住處到省委上班,時(shí)任省長(zhǎng)姜大明騎自行車從宿舍到省政府辦公,其他省領(lǐng)導(dǎo)同志也都采取步行或乘坐公交車等形式上班。這一形式獲得社會(huì)各界廣泛點(diǎn)贊,體現(xiàn)了政府官員推動(dòng)環(huán)保的“知行合一。”

  在中國(guó),高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部騎車不僅是踐行綠色出行的理念,還被更多被賦予作風(fēng)轉(zhuǎn)變的親民意義。

  廣東省委原書(shū)記林若是勤儉節(jié)約、作風(fēng)簡(jiǎn)樸的表率。有記者采訪他曾經(jīng)的秘書(shū)蘇澤群,提問(wèn)“林老騎車是不是常態(tài)”。蘇澤群如是回答:“應(yīng)該說(shuō)不是常態(tài),常態(tài)是走路,急的時(shí)候才騎自行車。我至今珍藏著一張南方日?qǐng)?bào)攝影記者無(wú)意間拍攝的廣東省委書(shū)記騎自行車上班的照片,那位省委書(shū)記就是林若同志。”

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  廣東省委原書(shū)記林若

  長(zhǎng)安街知事APP曾做過(guò)介紹,官員騎車出行,往往還具有及時(shí)了解民情民意的行政意義,代表人物就是現(xiàn)任湖南省委書(shū)記杜家毫。他表示自己“到哪里工作都會(huì)買一輛自行車”。有一次他提到自己在長(zhǎng)沙騎車上路,一會(huì)要騎上人行道,一會(huì)路斷了要扛著車子過(guò)天橋,一會(huì)被交警攔住。以此說(shuō)明公共服務(wù)還有很大的提升空間。

  不難發(fā)現(xiàn),杜家毫?xí)浐蛷埫┎块L(zhǎng)的騎車體驗(yàn)有諸多相似之處,他們都是從一個(gè)騎車體驗(yàn)者的角度來(lái)觀察出行不便的問(wèn)題。換位思考,置身于群眾之中,就能真正結(jié)合群眾的所需所想所盼來(lái)想問(wèn)題、作決策。群眾的獲得感從哪里來(lái),往往就來(lái)自于這種施政方式的轉(zhuǎn)變。

  位置決定思路。以前群眾總是質(zhì)疑,有的官員出行封路,卻大談治理交通擁堵;有的官員低價(jià)購(gòu)內(nèi)部房,卻執(zhí)掌調(diào)控房?jī)r(jià)大權(quán);有的官員吃個(gè)蔬菜都要特供,還能不能管好食品安全。認(rèn)為他們即使有心,施政策略也難到位。這種擔(dān)心不無(wú)道理,因?yàn)橛袥](méi)有真正把自己擺進(jìn)去真的很重要。

  黨的十八大以來(lái),從嚴(yán)治黨的要求已經(jīng)落實(shí)到深化改革、領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)濟(jì)、城市管理的各個(gè)方面。我們看到,嚴(yán)重霧霾天里,市領(lǐng)導(dǎo)走進(jìn)工地、工廠、重要交通點(diǎn)位,檢查應(yīng)急措施有沒(méi)有落實(shí)。我們看到,市委書(shū)記騎著自行車走遍大街小巷,看看城市還有那些“死角”管得了卻看不見(jiàn)、看得見(jiàn)卻管不了。我們還看到,那些撿煙頭、坐地鐵、排隊(duì)掛號(hào)、暗訪中介的各級(jí)黨政官員……

  這就是,變化!

稿件來(lái)源: 長(zhǎng)安街知事
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