看戰(zhàn)場風(fēng)云！寧德時代、比亞迪、松下三巨頭將在日展開廝殺
9月2日，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報道，中國動力電池的兩大巨頭企業(yè)——寧德時代與比亞迪，將在日本市場展開全面競爭。
報道指出，寧德時代堅稱可在2020年將用于日本住房及工業(yè)的蓄電池“價格降低至同類產(chǎn)品的一半”，如此低價可謂誘惑十足。報道稱，此前比亞迪曾確認(rèn)自2021年起，開始向日本的工廠和發(fā)電廠銷售蓄電池，日本業(yè)內(nèi)人士預(yù)計其價格或?qū)⑴c競爭對手大致持平，至此，中國兩大動力電池領(lǐng)軍企業(yè)將在日本市場展開正面交鋒。
近年來在動力電池領(lǐng)域，中國國內(nèi)市場的競爭一直較為激烈，隨著越來越多的優(yōu)質(zhì)企業(yè)憑借其創(chuàng)新的產(chǎn)品及過硬的技術(shù)，逐漸走出國門、布局海外，中國動力電池企業(yè)在海外市場彼此“交鋒”的機會也越來越多。
富士經(jīng)濟(jì)表示，預(yù)計到2030年，全球固定型蓄電池市場(不包括汽車電池)規(guī)模將達(dá)到1.2萬億日元(約合人民幣810億元)，為2017年的6.6倍。中國電池企業(yè)在注意到日本家庭對于儲存多余能源的需求日益強烈后，也迅速展開布局，并開始填補這一需求。日經(jīng)新聞報道稱，在全球太陽能電池板市場中國企業(yè)已經(jīng)占據(jù)70%的市場份額，在日本市場同樣也占據(jù)了50%的市場份額，這也將拉動更多國內(nèi)儲能電池等產(chǎn)品走向海外。
同時，在全球汽車電動化的大趨勢下，以豐田為代表的日本車企也在加大對電動化的研發(fā)與投入。豐田曾發(fā)布消息稱，在2025年以前，欲將其純電動汽車的銷量突破100萬輛。2019年6月，豐田更是宣布同寧德時代和比亞迪達(dá)成合作，共同進(jìn)行電池生產(chǎn)和技術(shù)研發(fā)，并與寧德時代簽訂動力電池供貨協(xié)議。日本動力電池業(yè)的競爭格局正在悄然發(fā)生改變。
資料顯示，2018年全球動力電池裝機量排行榜中，寧德時代、松下、比亞迪位列前三。隨著寧德時代與比亞迪官宣進(jìn)入日本市場，全球三大電池供應(yīng)商將在日本市場展開激烈角逐，由此產(chǎn)生的競爭或?qū)^續(xù)降低市場價格，并在接下來的一段時間內(nèi)進(jìn)一步刺激市場需求。
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