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蔚來(lái),你挺住就好
發(fā)布時(shí)間:2019-08-22 10:44:00

蔚來(lái),你挺住就好

 

天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐,一切美好的事物,暗中都標(biāo)好價(jià)錢(qián)。

 

5月底,蔚來(lái)才正式發(fā)布2019年第一季度財(cái)報(bào),總營(yíng)收為16.31億元人民幣,相比2018年第四季度環(huán)比下滑52.5%,凈虧損達(dá)到26.24億元人民幣。

 

6月28日,蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布召回公告,宣布對(duì)涉及安全隱患的4803輛ES8進(jìn)行召回。官方公告原因是NEV-P50型模組內(nèi)的低壓線束存在磨損、短路的風(fēng)險(xiǎn)。

 

虧損和產(chǎn)品召回,讓蔚來(lái)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的壯志雄心,受到打擊。這還讓想從中盈利的商業(yè)伙伴和享受產(chǎn)品服務(wù)的客戶(hù)群體,不得不承擔(dān)受損風(fēng)險(xiǎn)。

 

與此同時(shí),蔚來(lái)陷入裁員風(fēng)波。

 

8月1日,蔚來(lái)汽車(chē)總裁秦力洪稱(chēng)蔚來(lái)計(jì)劃裁員1000人左右。

 

同時(shí)一名蔚來(lái)前員工透露,裁員重點(diǎn)涉及海內(nèi)外研發(fā)、市場(chǎng)等部門(mén)。被消減人員以試用期員工為主,簽署裁員協(xié)議后,蔚來(lái)汽車(chē)會(huì)補(bǔ)貼一個(gè)月工資。

 

緊接著還有一位接近蔚來(lái)高層的人宣告,新一輪裁員將從8000人減至5500人。

 

隨著裁員風(fēng)波消息愈演愈烈,蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌只好在8月16日承認(rèn)現(xiàn)狀,表明裁員,是為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化,優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率的正常舉措。

 

在筆者看來(lái),裁員一般都是產(chǎn)品銷(xiāo)量下滑,利潤(rùn)下滑,公司盈利收入下滑的結(jié)果。

 

蔚來(lái)作為一家盈利性企業(yè)組織,需高素質(zhì)人才來(lái)支撐。出現(xiàn)裁員,想必也很痛苦。

 

人人自危,都想著自己可能被裁或跳槽,身處不穩(wěn)定的狀態(tài),又怎能踏踏實(shí)實(shí),一步一個(gè)腳印去服務(wù)好客戶(hù)?

 

其實(shí)蔚來(lái)能夠做到招募全球頂尖的人士,讓業(yè)內(nèi)資深人士做產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì),并不容易。

 

因?yàn)樾履茉雌?chē)這個(gè)新領(lǐng)域,不存在捷徑,每一次研發(fā)都是在探索未知的世界,沒(méi)有頂尖的人才和團(tuán)隊(duì),進(jìn)步會(huì)緩慢,時(shí)間可能來(lái)不及。

 

筆者有幸曾在中科院做過(guò)科研工作,深知新產(chǎn)品需要做很多的驗(yàn)證和測(cè)試,中間要經(jīng)歷很多挫折、失敗,推倒重來(lái)更是常事。

 

不過(guò)從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看,沒(méi)有被消費(fèi)者認(rèn)可的研發(fā)投入和服務(wù)價(jià)值,哪怕付出再多,都是零。

 

所以筆者認(rèn)為,蔚來(lái)的裁員風(fēng)波,某種程度是沒(méi)有以市場(chǎng)為導(dǎo)向,產(chǎn)品和服務(wù)并沒(méi)有做到消費(fèi)者心坎兒里。

 

因?yàn)橄M(fèi)者的認(rèn)可很主觀,也很挑剔。

 

蔚來(lái),曾是資本的“寵兒”。

 

有數(shù)據(jù)顯示,蔚來(lái)汽車(chē)是國(guó)內(nèi)融資最強(qiáng)、燒錢(qián)最猛的國(guó)內(nèi)造車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)型公司之一。

 

其從成立到現(xiàn)在,投資方包括騰訊、百度、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭,還涵蓋了高瓴資本、順為資本、紅杉資本、愉悅資本、淡馬錫、新橋資本、IDG資本等一眾投資公司。

 

資本的本質(zhì),是發(fā)現(xiàn)供需失衡,拼命逐利。

 

假設(shè)蔚來(lái)是顆好苗子,那資本進(jìn)一步催逼,定能加速技術(shù)突破,縮短產(chǎn)品盈利周期。

 

若是扶不起的阿斗,資本投到一定限度,看不到希望后,會(huì)快速逃離,留下一地雞毛。

 

那蔚來(lái)究竟是好苗子還是付不起的阿斗?

 

這個(gè)問(wèn)題,誰(shuí)回答都可能被打臉。因?yàn)槭虑榈陌l(fā)展永遠(yuǎn)處于變動(dòng)中,不可能百分百確定。

 

一方面新能源汽車(chē)行業(yè),生產(chǎn)需要時(shí)間。在產(chǎn)品投入市場(chǎng)獲取回報(bào)之前,工人和原始生產(chǎn)資料(如土地)所有者需要的金錢(qián),都要靠資本提供。

 

蔚來(lái)有能力獲得融資,并生產(chǎn)和銷(xiāo)售一系列產(chǎn)品,某種程度上證明有好苗子的潛質(zhì)。

 

另一方面蔚來(lái)汽車(chē)股價(jià)下跌,團(tuán)隊(duì)核心成員離職,負(fù)面新聞?lì)l發(fā),裁員風(fēng)波等,給外界留下的印象里,也有幾分阿斗的味道。

 

也許有在蔚來(lái)工作的人看到這,會(huì)說(shuō)蔚來(lái)業(yè)績(jī)下滑,跟新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體形勢(shì)變化有關(guān)。

 

筆者認(rèn)同,目前新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平和傳統(tǒng)汽車(chē)有較大差距,市場(chǎng)上消費(fèi)觀念、消費(fèi)者偏好還不成熟。這個(gè)是外界環(huán)境,蔚來(lái)作為一個(gè)企業(yè),能改變的只有自己,若足夠牛逼,再惡劣的生存環(huán)境都不是事。

 

盡人事,知天命。

 

對(duì)蔚來(lái)而言,或許最重要的是反思和復(fù)盤(pán),將精力用到真正解決消費(fèi)者的問(wèn)題上。

 

蔚來(lái),你挺住就好。

 

作為筆者,真心祝愿蔚來(lái)好好的,并能進(jìn)一步學(xué)習(xí)華為的經(jīng)營(yíng)策略,做出品質(zhì)好、性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品,提供超出預(yù)期的服務(wù),給消費(fèi)者滿(mǎn)意的體驗(yàn)。

 

當(dāng)然,就眼下新能源汽車(chē)的發(fā)展階段來(lái)看,應(yīng)該還屬于市場(chǎng)占領(lǐng)初期。

 

可這恰恰是蔚來(lái)的機(jī)會(huì)所在,利用好先發(fā)優(yōu)勢(shì),甩掉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,捷足先登,或許將會(huì)轉(zhuǎn)危為機(jī)。

 

總而言之,對(duì)蔚來(lái)而言,這是最好的時(shí)代,也是最壞的時(shí)代。

 

沒(méi)有任何成功背后不需要失敗,祝蔚來(lái)能抗住過(guò)去所有的經(jīng)歷,活得更好。


作者: 特約撰稿/左財(cái)富      稿件來(lái)源: 電池中國(guó)網(wǎng)
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