求同存異：動力電池的全球化資源與回收
圖為“全球資源應(yīng)用與回收”圓桌討論環(huán)節(jié)現(xiàn)場
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在11月15日進(jìn)行的第四屆動力電池應(yīng)用國際峰會（CBIS2019）“全球資源應(yīng)用與回收”圓桌討論環(huán)節(jié)中，日本金屬經(jīng)濟(jì)研究院顧問大山好正，菲律賓電動汽車協(xié)會執(zhí)行主任（秘書長）、菲律賓德拉薩爾大學(xué)運輸與物流學(xué)院院長何塞·白歐納，菲律賓鎳礦協(xié)會名譽主席克萊倫斯·皮門特爾，深圳市泰力廢舊電池回收技術(shù)有限公司總經(jīng)理張永祥四位嘉賓圍繞動力電池資源相關(guān)問題展開了討論。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會高級顧問劉斐主持討論。
圖為中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會高級顧問劉斐主持討論
存異：鎳資源供應(yīng)是否會出現(xiàn)短缺？
資源問題一直是掣肘新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要問題之一。資源的供應(yīng)緊張、價格的高低波動，一直都牽動著整個產(chǎn)業(yè)鏈的神經(jīng)。
圖為日本金屬經(jīng)濟(jì)研究院顧問大山好正參加論壇討論
大山好正認(rèn)為，在全球原材料資源方面，鋰資源可能不存在擔(dān)憂，但是鎳和鈷的存量上可能會存在一些問題。比如鎳礦的儲量比較豐富，但是礦產(chǎn)從勘探到開采需要7-8年的時間，電動汽車發(fā)展速度非常快，采礦的速度可能跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度。
另外，礦山開采也需要經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動，如果價格不高的話，企業(yè)采礦的意愿不強，鎳礦需求量也會比較緊張。但如果鎳礦價格高漲，電池的價格也會上漲，又會限制電動汽車的發(fā)展。
圖為菲律賓鎳礦協(xié)會名譽主席克萊倫斯·皮門特爾參加論壇討論
但克萊倫斯·皮門特爾則認(rèn)為，菲律賓有著豐富的鎳礦資源，而且在動力電池對鎳資源的需求方面，鎳價格很可能會根據(jù)實際供需而發(fā)生變化，實時調(diào)整，不太可能出現(xiàn)大山好正提到的上述供應(yīng)緊張的情況。此外，他認(rèn)為目前菲律賓的鎳礦只開采了不足20%，未來還有很大的發(fā)展空間。
求同1：開展電池回收利于原材料供給
鋰電業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，帶來了大規(guī)模的電池回收問題。如果回收得當(dāng)，鋰電部分原材料供應(yīng)偏緊的問題也可能得到解決。對此大山好正具有相同的觀點。他認(rèn)為，如果電池回收的整個體系能夠建立起來的話，類似鎳資源產(chǎn)生的問題可以得到緩解。但是短期看，這個問題還不能很快解決。
圖為深圳市泰力廢舊電池回收技術(shù)有限公司總經(jīng)理張永祥參加論壇
張永祥從更為專業(yè)的角度介紹了電池回收的難點問題，大山好正提到的體系的建立，恰好是電池回收的難點之一。其次還包括回收網(wǎng)絡(luò)的建立，運輸網(wǎng)絡(luò)建議以及回收體系的管理問題。
這些難點并非一朝一夕可以解決，張永祥也希望不同領(lǐng)域的企業(yè)和專家可以共同合作，推動電池回收的加速，盡量實現(xiàn)電池材料的循環(huán)再利用，實現(xiàn)綠色發(fā)展。
求同2：標(biāo)準(zhǔn)化下的全球化合作
克萊倫斯·皮門特爾對菲律賓的鎳礦資源抱有充分的信心，但是在應(yīng)用方面，全球化合作仍然必不可少。何塞·白歐納認(rèn)為，像菲律賓這樣推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間較短，且產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不足的國家，在電池、BMS、控制器等方面都需要通過進(jìn)口或者引入相關(guān)產(chǎn)業(yè)等來滿足應(yīng)用市場的需求。
圖為菲律賓電動汽車協(xié)會執(zhí)行主任（秘書長）、菲律賓德拉薩爾大學(xué)運輸與物流學(xué)院院長何塞·白歐納參加論壇討論
他同時提出，這些合作可以在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的框架下進(jìn)行。標(biāo)準(zhǔn)化除了對應(yīng)用市場能夠提供統(tǒng)一的管理外，對于滿足進(jìn)口國當(dāng)?shù)剡\輸、物流等法律規(guī)范，也會提供一些便利。對于他的建議，劉斐表示認(rèn)可。作為多年從事標(biāo)準(zhǔn)化工作的專家，劉斐認(rèn)為這將對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化合作，起到很大的幫助。
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