格林美與蔚藍鋰芯合作，推動400Wh/Kg全固態電池產業化
隨著新能源產業的快速發展，超高比能正極材料與電池的產業化技術，成為行業布局重點。
8月22日，格林美發布公告，該公司與蔚藍鋰芯于近日簽署戰略合作協議，共同開展超高比能正極材料與電池技術領域深層次研發工作。雙方計劃在一年內，實現超高比能電池技術突破，三年內推動全固態電池等400Wh/Kg以上超高比能鋰電池的產業化。
根據協議，雙方將共同解決超高比能電池各組分界面相容性差、離子傳輸效率低、結構穩定性不足等技術難題。
具體合作方面，格林美負責鎳鈷鋰關鍵資源的提取、高性能前驅體材料和超高比能的高鎳三元、富鋰錳基等正極材料開發，并提供相應的碳足跡核算方法與證書。
據了解，早在2019年，格林美就開始開發針對固態電池用正極材料的產品，匹配鹵化物、硫化物、聚合物、氧化物等固態電解質材料進行應用。2024年，該公司超高鎳9系三元前驅體已通過量產認證，并實現了十噸級小規模量產，其固態電池用富鋰錳基前驅體材料，也已進入噸級認證、出貨階段。
蔚藍鋰芯負責以自主研發的硅基負極、固態電解質等關鍵材料，與格林美正極材料進行匹配，對電池的電化學體系及失效機理開展深入研究，并對電池樣品進行全面性能評估，最終將超高比能鋰電池推向市場。
全固態電池具備能量密度更高、安全性更好、循環壽命更長等諸多優勢，是業內公認理想的下一代鋰電池創新技術。
中國科學院院士歐陽明高指出，當前全固態電池的技術路線，要聚焦以硫化物電解質為主體電解質，匹配高鎳三元正極和硅碳負極的技術路線，以比能量400Wh/kg、循環壽命1000次以上為性能目標，確保2027年實現轎車小批量裝車，2030年實現規模量產。
目前包括寧德時代、億緯鋰能、欣旺達、國軒高科、孚能科技等在內的眾多電池廠商，紛紛發布全固態電池產品或宣布量產時間表。比亞迪、長安、上汽、廣汽、東風、豐田、本田、奔馳、日產、通用等國內外車企，都在大力籌劃全固態電池在3-5年內裝車。
格林美表示，該合作協議的簽署，將有利于雙方在超高比能的電池材料及固態電池領域的深度合作，共同應對全球市場對超高比能電池材料的需求和挑戰，打造超高比能電池材料和固態電池創新聯合體。
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