IBSW2019全球頂級專家聚焦電動汽車安全問題
10月8日，由清華大學(xué)電池安全實驗室主辦的2019IBSW國際電池安全大會在京召開。本次會議主題為“Towards Safer High Energy Batteries for ElectricVehicles”，將關(guān)注點聚焦到高安全、高能量密度電動汽車用動力電池方面。中國科學(xué)院院士歐陽明高、清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授何向明、美國太空總署電池實驗室負(fù)責(zé)人EricDarcy、美國愛達(dá)荷國家實驗室專家BoryannLiaw、德國烏爾姆大學(xué)教授JuegenGarche、韓國電化學(xué)學(xué)會會長WonIlCho等電池安全領(lǐng)域的知名專家、學(xué)者匯聚一堂，將共同分享最新的研究成果，并商討如何應(yīng)對全球電池安全領(lǐng)域的重大挑戰(zhàn)。
圖為2019IBSW國際電池安全大會會議現(xiàn)場
隨著環(huán)境和能源壓力的日益加劇，全球各國在清潔能源的研究上都投入了數(shù)以億計的經(jīng)費，以期促進(jìn)能源科學(xué)實現(xiàn)跨越式的技術(shù)突破。
圖為中國科學(xué)院院士歐陽明高發(fā)表主題演講
中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，大量實驗研究表明電池?zé)崾Э赜腥齻€特征溫度，自生熱起始溫度T1，熱失控引發(fā)溫度T2、熱失控最高溫度T3，經(jīng)過多類型的動力電池測試后發(fā)現(xiàn)，基本都符合這個規(guī)律。這其中T2又是最為關(guān)鍵的，通過對T2的探究發(fā)現(xiàn)，正極釋氧、負(fù)極析鋰、隔膜崩潰，這三個原因是最終引發(fā)熱失控形成T2的主因。
當(dāng)前，鋰離子電池作為人類應(yīng)對全球氣候變化難題和能源危機的重要技術(shù)路線之一，在人們的日常生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。而電池安全則是關(guān)乎電動汽車、儲能系統(tǒng)、消費類電子產(chǎn)品業(yè)能否健康發(fā)展的重要保障。
圖為2019IBSW國際電池安全大會會議現(xiàn)場
為應(yīng)對電池安全這一全球范圍內(nèi)的重大挑戰(zhàn)，推動電池安全領(lǐng)域的國際合作，美國能源部（DoE）和德國科學(xué)教育部（BMBF）與相關(guān)國際知名學(xué)者共同發(fā)起舉辦國際電池安全大會(International Battery Safety Workshop,IBSW)，并分別于2015年、2017年在德國慕尼黑工業(yè)大學(xué)、美國Sandia國家實驗室成功舉辦了前兩屆國際電池安全研討會。
本次會議由中方主辦，為期2天，與會嘉賓將就電池?zé)崾Э貦C-電-熱誘因及防控方法、電池?zé)崾Э匕l(fā)生機理與抑制方法、電池燃燒爆炸特性及火災(zāi)安全、電池?zé)崾Э芈优c熱管理、電池析鋰與快充安全、固態(tài)電池安全性研討等問題展開細(xì)致的討論。
伴隨著中國新能源汽車市場爆發(fā)式增長，中國動力電池在全球市場占據(jù)著越來越重要的地位，中國在鋰離子電池安全領(lǐng)域的研究也更具話語權(quán)。相信在全球各國專家、學(xué)者的共同努力下，未來動力電池安全將會得到有效的解決，亦不再是“談之色變”的“洪水猛獸”。
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