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劉彥龍:今年中國市場全年動力電池裝機量將達到150GWh
發(fā)布時間:2021-12-14 09:47:00
關鍵詞:CBIS2021

“中國市場裝機量TOP10企業(yè)中,有9家是自主品牌;全球范圍看,TOP10中,中國企業(yè)占據(jù)6席。可以看出,在全面開放、競爭的市場,中國頭部電池企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、技術、成本、服務能力等方面處于全球第一集團,真正實現(xiàn)了大而強的目標。”


12月14日,“第六屆動力電池應用國際峰會(CBIS2021)”在江西贛州隆重開幕。峰會主題為“新動力·新格局:迎接‘雙碳目標’新時代”。


來自整車、動力電池、材料、設備、行業(yè)機構等產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)匯聚于此,共同圍繞新發(fā)展格局下,產(chǎn)業(yè)鏈交付、供應鏈安全與保障、雙碳目標與全球化市場新格局、材料技術突破與產(chǎn)業(yè)化應用等產(chǎn)業(yè)鏈核心議題進行深入交流探討。


劉彥龍:今年中國市場全年動力電池裝機量將達到150GWh

圖為中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍致辭


在開幕式專場,中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍在致辭時表示,今年1-11月我國新能源汽車銷量達到299萬輛,同比增長166.8%,全年銷量有望突破340萬輛。前11個月新能源汽車市場滲透率已經(jīng)達到12.7%。去年我國新能源汽車的市場滲透率還只有5.4%。今年新能源汽車市場滲透率快速提升,最重要的一個因素是私人消費占比大幅增加,給新能源汽車銷量的增長提供了強力支撐。這表明,隨著動力電池技術不斷成熟,消費者對于電動汽車的接受度大幅提升。


動力電池應用分會數(shù)據(jù)顯示,今年1-11月中國市場動力電池裝機量約為128.3GWh,同比增長153.1%,全年裝機量有望接近150GWh。市場集中度方面,今年前11個月中國市場裝機量前10家企業(yè)市場占有率達到92%。其中,中國市場裝機量TOP10企業(yè)中,有9家是自主品牌;全球范圍看,TOP10中,中國企業(yè)占據(jù)6席。可以看出,在全面開放、競爭的市場,中國頭部電池企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、技術、成本、服務能力等方面處于全球第一集團,真正實現(xiàn)了“大而強”的目標。


劉彥龍表示,從電池技術路線看,一方面磷酸鐵鋰電池因經(jīng)濟、安全等優(yōu)勢,再次成為市場焦點,今年1-11月中國市場磷酸鐵鋰電池裝機量達到64.8GWh,首次高于三元電池63.3GWh裝機量。另外,磷酸鐵鋰電池的成本優(yōu)勢,也吸引了全球多家大型車企的關注和青睞,包括特斯拉、大眾、戴姆勒、通用、福特、現(xiàn)代等國際主流車企均表示要引入磷酸鐵鋰電池,LG新能源、SKI等電池企業(yè)也在加快布局磷酸鐵鋰電池。


“為了提升電池、整車性能,高鎳已成為三元體系的主流方向,”劉彥龍在致辭時指出,包括孚能科技、寧德時代、億緯鋰能、國軒高科、LG新能源、SKI等多家電池企業(yè)在高鎳電池研發(fā)和量產(chǎn)方面正穩(wěn)步推進和放量,隨著中高端車企陸續(xù)推出新車型,高鎳電池未來幾年在全球需求也將保持快速增長。


“在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革、碳排放政策趨緊趨嚴背景下,主流車企電動化步伐紛紛提速,同時儲能產(chǎn)業(yè)也將進入大規(guī)模發(fā)展階段。”劉彥龍表示,動力電池應用分會預測,動力、儲能電池需求的TWh時代會在2025年之前到來。實際上,從前面提到的新能源汽車銷量、動力電池裝機量即可看出這一趨勢在加快。


事實上,基于上述判斷,動力電池的擴產(chǎn)也進入快車道,國內(nèi)外頭部電池企業(yè)今年悉數(shù)進行了數(shù)百GWh的擴產(chǎn),未來市場對于動力電池上游材料的需求也會“水漲船高”。


數(shù)據(jù)顯示,為實現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》全球升溫2攝氏度以內(nèi)的目標,2040年全球清潔能源礦產(chǎn)需求至少翻番,電動汽車相關礦產(chǎn)需求將增長30倍,其中鋰增長42倍,石墨增長25倍,鈷增長21倍,鎳增長19倍。


中央政治局會議在審議國家安全戰(zhàn)略時提出,要確保能源礦產(chǎn)安全。這是高規(guī)格會議首次把礦產(chǎn)安全和能源安全并列,意味著礦產(chǎn)安全已上升到國家戰(zhàn)略。


劉彥龍指出,今年以來的產(chǎn)業(yè)鏈供需錯配引發(fā)的“漲價潮”實際上也是對資源及材料重視、布局力度不夠引發(fā)的,未來企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、政府在關鍵資源、材料布局上應引起足夠重視。


劉彥龍最后談到,百舸爭流,奮楫者先,壓力、挑戰(zhàn)的另一面即是機遇,“也希望產(chǎn)業(yè)鏈攜手同心、共同做大做強中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈,有更多的國內(nèi)龍頭企業(yè)抓住全球電動化這一機遇,向國際龍頭努力。”


稿件來源: 電池中國網(wǎng)
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