劉金成：軟包三元供貨戴姆勒和現(xiàn)代，方形/48V獲寶馬定點
圖為惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成發(fā)表演講
10月16日，“第五屆動力電池應用國際峰會（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會”在福建寧德隆重召開。峰會由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會、福建省寧德市人民政府、電池中國網(wǎng)，以及寧德時代、電化學儲能技術(shù)國家工程研究中心和21C創(chuàng)新實驗室聯(lián)合主辦。惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成發(fā)表了主題為“億緯鋰能的動力電池發(fā)展思路”的演講。
據(jù)劉金成介紹，億緯鋰能用了十幾年的時間打造了中國鋰原電池在全世界的領(lǐng)導地位。公司以復合電源解決方案支持了國家重大工程，包括ETC解決方案，提供了網(wǎng)絡里面80%的電池方案。從而實現(xiàn)了億緯鋰能的使命，就是引領(lǐng)中國的鋰原電池進入世界一流水平，這是第一個業(yè)務。并且通過技術(shù)上的進步，億緯鋰能18650和21700電池進入電動工具和兩輪車市場的全球主要客戶供應鏈，其中電動工具全世界前10名是主要客戶，這是公司的基本業(yè)務。
另外，億緯鋰能還有一項戰(zhàn)略協(xié)同的業(yè)務，那就是做了比較好的產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資。所以億緯鋰能以鋰原電池的運營能力，加上戰(zhàn)略協(xié)同和資金能力，做了充分的準備，然后才進入動力電池市場。通過五年非常艱苦的努力，億緯鋰能完成了動力電池全部產(chǎn)品技術(shù)方案的布局。
“我們的軟包三元電池現(xiàn)在已經(jīng)有了9GWh的產(chǎn)能，已經(jīng)實現(xiàn)了滿產(chǎn)，在明年會有全部的滿產(chǎn)銷售，這個電池分別賣給戴姆勒和現(xiàn)代，也為國內(nèi)幾個造車新勢力來提供我們的產(chǎn)品。”劉金成談到。磷酸鐵鋰的電池現(xiàn)在在國內(nèi)的商用車和儲能方面的應用也非常有基礎。另外，方形三元電池億緯鋰能獲得包括BMW的定點。
億緯鋰能作為動力電池領(lǐng)域的一個后來者，在發(fā)展上面有一些自己的思考。首先，安全可靠應該是鋰電池的自然屬性。“我們認為這個安全可靠是有優(yōu)先性和不可平衡性，不能跟電池能量和續(xù)航里程這樣技術(shù)指標放在一起找平衡點，因為這個平衡點是高風險，必須在充分保證安全可靠基礎的上才能做這樣的事。”劉金成表示。
劉金成認為，除了對純電動車的開發(fā)和商業(yè)模式以外，對傳統(tǒng)車的電動化升級意義也非常大，這能更有效起到減少排放的作用。10月15日晚，億緯鋰能發(fā)布《關(guān)于收到供應商定點信的公告》。公告稱，公司參與了德國寶馬集團電池系統(tǒng)項目，于近日收到了德國寶馬集團發(fā)出的供應商定點信，定點項目名稱為“BK 48V”。
“主機廠告訴我們這樣的一個系統(tǒng)在車上可以減少15%的排放，如果3億車的擁有量裝上這樣一個系統(tǒng)乘上15%，節(jié)約排放量等于4500萬輛車，這個數(shù)字遠遠超過了到2030年電動車擁有量2000萬多輛這樣一個數(shù)。”劉金成談到，“我們收到定點需求的量也是巨大的，我們可以看到主機廠對于改造的重要性和重視程度。”
此外，劉金成認為，現(xiàn)在電池制造技術(shù)成為電動車或者電動車電池發(fā)展的一個重要瓶頸。“我們做電池的人的意識成為這個電池制造技術(shù)里面的核心內(nèi)容，像管理粉塵這樣的事情，我在公司里面跟我們同事的講，首先要掃除心中的粉塵，這樣才能把每一個細節(jié)控制得好，僅僅有好設備還不夠。”他直言。
另外，劉金成指出，電池系統(tǒng)集成能力也很重要，億緯鋰能也在系統(tǒng)管理BMS開始做一些非常有創(chuàng)造性的工作，這樣整個綜合能力也在不斷提升。
最后，劉金成還認為，產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同是企業(yè)成敗的關(guān)鍵，也是這個行業(yè)企業(yè)里面成敗的關(guān)鍵。這個產(chǎn)業(yè)鏈首先就包括電池企業(yè)，像億緯鋰能、寧德時代這樣的企業(yè)對電池未來技術(shù)的定義、標準，甚至跟主機廠的接口和標準都很重要。
劉金成表示，他其實更想強調(diào)的是在上下游的這些材料供應商、零部件供應商，要保持一致的質(zhì)量體系和能力，真正能夠讓行業(yè)的經(jīng)營活動持續(xù)有效進行。
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