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動力電池應用分會周波:后政策時代 電動汽車處于兩極化狀態
發布時間:2020-10-16 11:42:00
關鍵詞:CBIS2020

動力電池應用分會周波:后政策時代 電動汽車處于兩極化狀態

圖為動力電池應用分會標準化工作組研究部主任周波作主旨演講

 

10月16日,“第五屆動力電池應用國際峰會(CBIS2020)暨首屆中國新能源新材料(寧德)峰會”在福建寧德召開。本屆峰會由中國化學與物理電源行業協會、福建省寧德市人民政府、電池中國網,以及寧德時代、電化學儲能技術國家工程研究中心和21C創新實驗室聯合主辦。在“亞洲產業迭代與歐洲產業崛起”主題論壇上,動力電池應用分會標準化工作組研究部主任周波預計,到2025年全球新能源汽車的銷量將超過1500萬輛,到2030年可能達到3000萬輛分別對應的電池需求將達到975GWh和2100GWh。

 

周波在演講中指出,梳理2017年至今年8月全球新能源汽車銷量數據發現,2017年、2018年和2019年,中國新能源汽車產銷在全球市場占比基本都在50%以上,但是今年1-8月,中國新能源汽車銷量在全球占比只有37%。一方面,由于疫情沖擊,中國新能源汽車在上半年受到沖擊,銷量有所放緩;另一方面,中國新能源汽車產業已經度過補貼激勵期,補貼在退坡,但是歐洲既有高額補貼支持,又有碳排放法規壓力,“歐洲主機廠正在加快電動化布局力度,產業崛起較為明顯,”周波在演講中分析認為。

 

“把2015年到2020年限行區和非限行區新能源汽車的上線數據做了區域分析,2017年、2018年、2019年,包括今年,中國消費者對新能源汽車的接受度增長并不理想,特別是非限行區的增長接近持平。”周波認為,中國新能源汽車市場進入了一個后政策的時代,當前新能源汽車處于兩極分化狀態,“高端車如特斯拉、蔚來等找到了自身的定位;而同樣五菱宏光MINI EV也找到了其自身的短途代步旅行定位,兩個市場都處于快速增長,但是這兩者之間車型市場則處于較為尷尬狀態。”

 

周波在演講中指出,得益于中國新能源汽車產業的先行優勢,中國鋰電池四大材料產業已經成熟,并開始向外輸出,“2019年,我國動力電池四大材料自給率均已突破90%,其中電解液更是達到100%,國內產能開始大規模向海外輸出。”在材料自主化背景下,周波還分析了未來全球材料市場需求,呼吁國內材料、電池企業盡早布局更上游的鎳、鈷、鋰等金屬資源,以保障未來原料供應穩定。

 

演講中,周波還透露,動力電池應用分會還對2025年全球新能源汽車市場做了模擬預估。預計到2025年全球新能源汽車銷量將超過1500萬輛,到2030年可能達到3000萬輛。相應電池需求將分別達到975GWh和2100GWh。

 

周波還表示,面對著新能源汽車補貼退坡,“成本壓力增加”,車企應該加快布局先進的電動車型,豐富車輛的供給結構,通過智能駕駛和高新技術賦予電動車更多價值,形成對燃油車的溢價。另外,針對今年熱議的車電分離,建議標準的制訂和示范試點同時進行,針對電動汽車不同運營場景,探索適合車電分離發展的應用場景和價值增值點,進行規模示范推廣應用,并總結經驗,完善車電分離、換電商業生態圈及效益圈。


稿件來源: 電池中國網
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