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王傳福:建議將動力電池針刺試驗列入強制性標準
發布時間:2021-01-18 18:19:00

1月15-17日,第七屆中國電動汽車百人會論壇(2021)在線上成功舉辦。在1月16日下午舉行的高層論壇上,比亞迪股份有限公司董事長王傳福在發言時建議,把動力電池的針刺試驗逐步列入強制性標準,同時把目前熱擴散試驗要求的不短于5分鐘,提升到不短于30分鐘。


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2020年11月,中國政府頒布了《新能源汽車產業發展規劃》,提出了到2025年電動汽車新車銷售占比20%,到2035年公共領域車輛全面電動化。這意味著,接下來的5年,行業年復合增長率要將達到37%甚至更高。

 

當前全國電動汽車保有量已有約500萬輛,但消費者對于電動汽車的安全仍然心有疑慮。

 

王傳福表示,電動汽車的安全,關鍵在于動力電池。在王傳??磥?,針刺試驗是動力電池測試中非常有效、苛刻的一種方法,“2015年舊版國標《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》明確規定,單體蓄電池進行針刺試驗時,應不爆炸、不起火。因此,我們建議把動力電池的針刺試驗逐步列入強制性標準,同時把目前熱擴散試驗要求的不短于5分鐘,提升到不短于30分鐘?!?/p>

 

同時,王傳福還建議,應增強雙積分價格的可預見性,參照農業的糧食儲備調節機制,建立積分池管理機制。事實上,從近幾年的積分情況來看,雙積分積分供需關系受行業各車企產量、油耗等多重因素影響,具有不可預測性,會導致車企某些年份積分供大于求,某些年份積分供小于求,對車企的長遠發展規劃造成波動影響。王傳福表示,通過設立積分池管理制度,可在積分供大于求的時候,把多余的積分放入積分池,在供小于求的時候,再把積分拿出來使用,以此調節各年份積分市場的供需平衡,保證雙積分政策的有效運行。

 

此外,王傳福還建議,私家車電動化需要插電混動和純電動雙管齊下。

 

2020年電動汽車市場是兩頭漲,一頭是中低端車,另一頭是中高端車。除純電動汽車之外,插電混動技術依然是一條重要的技術路線。我國新能源汽車產業發展規劃明確“三縱”并行的發展路線,插電混動與純電動都是國家重點支持的技術路線,也是全球主流技術方向。王傳福認為,插電混動實現了“短途用電、長途用油”的行駛模式,對中國實現“2025年20%”的銷量目標具有重要意義。


稿件來源: 電池中國網
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