“車電分離”模式可行否？這場閉門會議上產業(yè)鏈大佬給出新看法
圖為動力電池應用分會會員大會暨“車電分離·換電模式”專題研討會現場
【電池中國網 10月15日寧德訊】2020年10月15日，中國化學與物理電源行業(yè)協會動力電池應用分會第五次全體會員大會在寧德召開。近百家動力電池生產、電池材料、鋰電設備和整車制造等領域的動力電池應用分會會員企業(yè)代表及特邀嘉賓匯聚一堂，回顧、總結過去一年中國和全球新能源汽車及動力電池產業(yè)的發(fā)展情況，并為下一年動力電池應用分會及產業(yè)的發(fā)展展開交流和部署。全體會員大會期間還專門舉行了“車電分離·換電模式”閉門研討會，與會代表就車電分離模式進行了詳盡、充分、深入的交流探討。
圖為中國化學與物理電源行業(yè)協會秘書長劉彥龍致辭
中國化學與物理電源行業(yè)協會秘書長劉彥龍在致辭時表示，2020年，國內動力電池及相關產業(yè)受到疫情影響，以及疊加2019年行業(yè)因財政補貼政策調整發(fā)展受到短暫遲滯影響，我國新能源汽車、動力電池、上游材料及設備等相關產業(yè)發(fā)展緩慢復蘇、前行，這也符合中國經濟由“高速發(fā)展”轉向“中速發(fā)展”的特點。在國內所有產業(yè)從規(guī)模速度型粗放式增長轉向質量效益型集約式增長轉變的同時，動力電池及相關產業(yè)也改變了以往以產能擴張為主的增速模式，逐漸向提質增效的方式轉變。
劉彥龍指出，對于國內動力電池企業(yè)來說，粗放式的增長方式已經過去，以前動輒10個GWh的產能建設，一定要被更適合企業(yè)發(fā)展的精細化發(fā)展所取代，動力電池市場將進一步細分；“同時，面對海外特別是歐洲動力電池產業(yè)的日益崛起，我們動力電池企業(yè)一定要仔細思考屬于自己的優(yōu)勢市場在哪里，集中優(yōu)勢專注某一領域，才可能在未來更加激烈的競爭中，占有一席之地。”
據劉彥龍介紹，盡管2020年疫情干擾了很多企業(yè)的正常工作，但動力電池應用分會還是開展了一系列推動產業(yè)發(fā)展的工作，如采用線上、線下等形式的學術交流和企業(yè)調研活動；組織國內產業(yè)界人士與英國、菲律賓等國政府主管部門代表進行溝通，推動海內外動力電池產業(yè)界的交流；推動兩項動力電池業(yè)相關標準的公示和發(fā)布等。
圖為動力電池應用分會秘書長張雨作分會工作總結及規(guī)劃
隨后，中國化學與物理電源行業(yè)協會動力電池應用分會秘書長張雨向與會代表匯報了動力電池應用分會2020年工作情況，并介紹了動力電池應用分會2021年的工作規(guī)劃與部署。
據張雨介紹，動力電池應用分會2020年的主要工作包括：繼續(xù)進行企業(yè)調研；構建產品數據庫；開展企業(yè)培訓；繼續(xù)開展智能制造聯席會相關課題；組織行業(yè)會議，推動企業(yè)交流；繼續(xù)搭建海內外產業(yè)對接平臺等主要工作。
其中，企業(yè)調研方面如配合總會調研疫情對電池產業(yè)鏈沖擊的影響，并整理疫情沖擊下的企業(yè)訴求，向有關部門反饋；數據庫建設方面，分會持續(xù)對行業(yè)數據進行深度分析，服務產業(yè)和企業(yè)發(fā)展，同時針對企業(yè)個性需求，提供定制化服務支持等；搭建海內外產業(yè)交流平臺方面，由于受疫情影響，分會靈活變化，組織國內外企業(yè)和政府機構，采用線上會議形式，組織多場中外政府和企業(yè)的線上交流會議。另外，2020年智能制造聯席會的相關工作，仍然有條不紊進行推進，目前《電池設備通訊接口規(guī)范》《鋰離子電池制造術語》兩項團體標準已經通過相關審核，進入公示階段，即將實施。
張雨表示，2021年，動力電池應用分會在做好上述主要工作的基礎上，還將組織更多動力電池產業(yè)鏈專項會議，推進更多產業(yè)鏈交流活動；同時，一方面繼續(xù)推進新團體標準的編訂，另一方面還將與其他國家開展行業(yè)標準互認工作，推動中國行業(yè)標準“走出去”。此外，分會還將繼續(xù)發(fā)揮組織協調作用，推進新技術、新商業(yè)模式和新業(yè)態(tài)的課題研究交流，助力產業(yè)健康發(fā)展。
期間，全體代表大會還舉行了“車電分離·換電模式”閉門研討會，新能源汽車、動力電池、鋰電池材料、鋰電設備及證券機構就車電分離、換電等新商業(yè)模式進行了詳細探討交流。
圖為中國汽車技術研究中心有限公司動力電池首席專家王芳主持研討會
研討會由中國汽車技術研究中心有限公司動力電池首席專家王芳博士主持。
圖為上汽國家汽車城副總經理房超作主題演講
圖為東方證券研究所所長助理、新能源汽車行業(yè)首席分析師盧日鑫作主題演講
“車電分離·換電模式專題研討會”伊始，上汽國家汽車城副總經理房超從車企角度首先發(fā)表了《車電分離模式探討》的主題演講，介紹了上汽集團對換電新業(yè)態(tài)的戰(zhàn)略思考；隨后，東方證券研究所所長助理、新能源汽車行業(yè)首席分析師盧日鑫發(fā)表了《車電分離：推動電動車滲透率提速的終極武器》的主題演講。
隨后，億緯鋰能、寧德時代、重慶峘能、風帆公司、欣旺達、贏合科技、超威集團、多氟多、明冠鋰膜、天勁股份、鴻寶科技、中德睿、德普電氣等眾多產業(yè)鏈代表分別從多個角度發(fā)表對車電分離及換電商業(yè)模式市場前景的看法，并進行了深入探討交流。（電池中國網后續(xù)將推出“車電分離·換電”商業(yè)模式系列專題進行深度報道，敬請關注！）
圖為寧德時代董事長助理孟祥峰參與專題研討會發(fā)言
圖為億緯鋰能董事長劉金成參與專題研討會發(fā)言
圖為重慶峘能董事長陳衛(wèi)參與專題研討會發(fā)言
圖為欣旺達副總裁梁銳參與專題研討會發(fā)言
圖為風帆公司董事長李勇參與專題研討會發(fā)言
圖為贏合科技總裁許毅參與專題研討會發(fā)言
圖為超威集團副總裁楊元玲參與專題研討會發(fā)言
圖為明冠鋰膜董事長閆洪嘉參與專題研討會發(fā)言
圖為中德睿董事長劉春熙參與專題研討會發(fā)言
圖為天勁股份董事長曾洪華參與專題研討會發(fā)言
會議期間，英國昕特瑪、英國牛津儀器公司還分享了各自在動力電池領域研發(fā)的相關新技術等。
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